In de eerste negen maanden van 2025 realiseerden de bedrijven in North Sea Port een goederenoverslag via zeevaart van 50,1 miljoen ton. Ondanks een lichte daling van 1% blijft de overslag van kernsegmenten zoals droge en vloeibare bulk op peil. Groot-Brittannië blijft de belangrijkste handelspartner, mede dankzij een sterke stijging van de ro/ro-overslag.
De positieve trend van de eerste jaarhelft zet zich voort. “North Sea Port behoudt een stabiele positie, ondanks uitdagende marktomstandigheden, een toenemend ongelijk speelveld en de internationale concurrentie voor de industrie,” aldus Cas König, CEO van North Sea Port. “Diversificatie van de activiteiten en goederenstromen in onze (bulk)haven, de sterke handelsrelatie met het VK en groeiende handel met Canada dragen bij aan deze stabiliteit. Dit is opmerkelijk gezien geopolitieke spanningen, zoals de tarievenoorlog tussen de EU en de VS en de impact van EU-sancties tegen Rusland.”
Groot-Brittannië was in 2024 én tijdens de eerste helft van dit jaar al de belangrijkste handelspartner; ook gedurende de eerste negen maanden van dit jaar handhaaft de UK deze plek. Opvallend hierbij is de stijging van de overslag van ro/ro met maar liefst 12%. Canada klimt van de derde naar de tweede plaats, onder meer door een toename van de import van ijzererts. De Verenigde Staten zakken omwille van een licht dalende overslag naar de derde plaats.
North Sea Port bevestigt haar rol als bulkhaven. Droge bulk blijft goed voor meer dan de helft van de overslag. Hoewel de overslag van steenkool afnam, werd dit gecompenseerd door een forse stijging in ijzerertsoverslag (+900.000 ton), ten gunste van de staalsector. De Europese plannen om goedkoop staal te weren kunnen deze trend versterken.
De vloeibare bulk, goed voor ruim een kwart van de overslag, groeide met 1,4%, voornamelijk door petroleumproducten. De overslag van chemische basisproducten daalde, in lijn met de moeilijke marktomstandigheden in de chemische sector.
De breakbulkoverslag daalde met 9% waarvan de helft staat voor de ‘machines en apparaten’ die vorig jaar onze haven binnenkwamen voor de bouw van de caissons in Vlissingen, met bestemming het Energie-eiland van Elia op de Noordzee. De overige daling zit hem - eerder seizoensgebonden - bij minder vers fruit en papierpulp.
De containeroverslag daarentegen kende een sterke groei: +12% in tonnage en +25% in TEU. Opvallend is de toename van import uit het Caribisch gebied, met name Panama, waaronder producten zoals bananen.
De overslag van ro/ro houdt dezelfde tred aan als in de eerste negen maanden van 2024 en 2023.
Bijna 60% van het goederenvervoer tussen haven en achterland verloopt via binnenvaart. In de eerste negen maanden van 2025 daalde de binnenvaartoverslag met 4,9% tot 45,9 miljoen ton. Vooral vaste bulk en containers kenden een terugval, terwijl stukgoed een positieve ontwikkeling liet zien.
CEO Cas König roept op tot een versnelde realisatie van de haveninfrastructuur. In 2025 boekten de bedrijven in North Sea Port een goederenoverslag via zeevaart van 67 miljoen ton. Vooral de groei van...
North Sea Port voert vanaf 1 januari 2026 enkele wijzigingen door in de tarieven en voorwaarden voor zeevaart, binnenvaart en gerelateerde sectoren. Deze aanpassingen zijn gericht op...
In de eerste helft van dit jaar verwerkten de bedrijven in North Sea Port via zeevaart 33,2 miljoen ton aan goederen. Hoewel er een lichte daling was van 1,2%, blijft de overslag van droge en...
In 2024 boekten de bedrijven in North Sea Port een goederenoverslag via zeevaart van 66,3 miljoen ton, een stijging van 0,7% ten opzichte van 2023. De binnenvaart ging er met 4,4% meer op vooruit.
De Vlaamse industrie loopt elk jaar honderden miljoenen euro’s mis die gebruikt kunnen worden in de industriële transitie. Een nieuwe studie in opdracht van Voka, Port of Antwerp-Bruges en North Sea...