Havenverkeersverordening Gent

Wat is de Havenverkeersverordening Gent?
Dit is een reglementair kader waarbinnen havenvoertuigen op basis van technische eisen passend bij de eigenheid van deze voertuigen, kunnen worden ingezet terwijl de verkeersveiligheid en de integriteit van de wegen en structuren in het havengebied gegarandeerd blijven. 

Waarom is er een havenverkeersverordening?
Havenvoertuigen die technisch afwijken van de bepalingen van het KB van 15.03.1968 houdende het algemeen reglement op de technische eisen waaraan auto’s, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen (het zogenaamde ‘Technisch Reglement’), kunnen, wanneer zij gebruik wensen te maken van de openbare wegen binnen de contouren waar de havenverkeersverordening Gent van toepassing is, hiervoor erkend worden als havenvoertuig onder het regime van deze verordening (i.p.v. deze voor deze vervoersbewegingen te laten vallen onder de zwaardere regels van uitzonderlijk transport). 

Op welke voertuigen is de havenverkeersverordening van toepassing?
De havenverkeersverordening is van toepassing op havenvoertuigen die technisch afwijken van de bepalingen van het KB van 15.03.1968 houdende het algemeen reglement op de technische eisen waaraan auto’s, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen (het zogenaamde ‘Technisch Reglement’) én die op eigen kracht via de openbare weg een verplaatsing binnen het havengebied wensen te maken. 

Havenvoertuigen zijn voertuigen die bestemd zijn voor behandeling en vervoer van goederen en die alleen in het havengebied ingezet worden. 

Voor havenvoertuigen die niet op de openbare weg worden ingezet, is de erkenning als havenvoertuig dus niet vereist. Zij blijven uiteraard wel onderworpen aan de eventuele veiligheidskeuringen die door hogere regelgeving worden opgelegd maar dit valt buiten de scope van deze havenverkeersverordening.

Wat zijn havenvoertuigen?
Onder havenvoertuigen wordt concreet verstaan: motorvoertuigen, aanhangwagens, slepen en alle gespecialiseerde voertuigen met of zonder motor, uitsluitend bestemd voor de behandeling en het vervoer tussen de laad- en loskaaien, de opslagplaatsen, de hangars en de magazijnen in een havengebied, met uitsluiting van personenauto's, auto's voor dubbel gebruik en minibussen. 

De havenvoertuigen worden ingedeeld in een aantal categorieën, waarvoor vervolgens verschillende bepalingen gelden:

• A1: de havenvoertuigen van speciale constructie die zich op eigen kracht kunnen verplaatsen en, wegens de bouw en oorsprong ervan, op horizontale wegen een snelheid van ten hoogste 30 kilometer per uur kunnen bereiken.
• A3: de havenvoertuigen voor traag vervoer die zich op eigen kracht kunnen verplaatsen en die ingezet worden voor de verplaatsing van goederen op en tussen de bedrijfsterreinen in het havengebied.
• A4: de havenvoertuigen die zich op eigen kracht kunnen verplaatsen en die ingezet worden om goederen te verplaatsen op en tussen de bedrijfsterreinen in het havengebied.
• B1: de havenvoertuigen van speciale constructie die uitsluitend bestemd zijn om gesleept of getrokken te worden en waarvan de snelheid tot 30 kilometer per uur beperkt is.
• B3: de havenvoertuigen voor traag vervoer die uitsluitend bestemd zijn om te worden gesleept of getrokken door andere havenvoertuigen voor traag vervoer en die ingezet worden voor de verplaatsing van goederen op en tussen de bedrijfsterreinen in het havengebied.
• B4: de havenvoertuigen die uitsluitend bestemd zijn om gesleept of getrokken te worden en die ingezet worden om goederen te verplaatsen op en tussen de bedrijfsterreinen in het havengebied. 
  
  Hierbij zijn:
  • havenvoertuigen van speciale constructie: de havenvoertuigen die, wegens hun constructie of definitieve verbouwing, bestemd zijn om als werktuigen te worden gebruikt bij het laden, lossen of verplaatsen van lading op bedrijfsterreinen binnen het havengebied;
  • havenvoertuigen voor traag vervoer: de havenvoertuigen met een maximale snelheid van 40 kilometer per uur door de constructie of oorsprong ervan. 

Wanneer laat je een voertuig erkennen als havenvoertuig?
Indien dit voertuig een havenvoertuig is dat technisch afwijkt van de bepalingen van het KB van 15.03.1968 houdende het algemeen reglement op de technische eisen waaraan auto’s, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen, met name van art. 32bis. én op eigen kracht via de openbare wegen in het havengebied verplaatsingen maakt.

Is de havenverkeersverordening ook van toepassing op voertuigen die op de terminals blijven (of die via een dieplader worden vervoerd)?
Voor voertuigen die niet op de openbare weg worden ingezet, is de erkenning als havenvoertuig niet vereist. 

Deze voertuigen blijven uiteraard wel onderworpen aan de eventuele veiligheidskeuringen die door hogere regelgeving worden opgelegd maar dit valt buiten de scope van deze havenverkeersverordening. 

Is de havenverkeersverordening ook van toepassing op voertuigen die enkel doorgevoerd worden via Gent (om elders in gebruik te nemen)? 
Dit zijn voertuigen in transit en worden hierdoor dus ook niet ingeschreven bij DIV. Bijgevolg moeten ze ook niet erkend worden als havenvoertuig. Dit valt onder het KB van 20.07.2001 betreffende de inschrijving van voertuigen (art. 2 §2, 3°). 

Is de havenverkeersverordening ook van toepassing op bedrijfsbrandweerwagens?
Neen. Havenvoertuigen zijn voertuigen die bestemd zijn voor behandeling en vervoer van goederen en die alleen in het havengebied ingezet worden. 

Onder havenvoertuigen worden verstaan: motorvoertuigen, aanhangwagens, slepen en alle gespecialiseerde voertuigen met of zonder motor, uitsluitend bestemd voor de behandeling en het vervoer tussen de laad- en loskaaien, de opslagplaatsen, de hangars en de magazijnen in een havengebied, met uitsluiting van personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik en minibussen. 

Brandweerwagens vallen dus buiten het toepassingsgebied van de havenverkeersverordening. 

Mogen er goederen vervoerd worden met havenvoertuigen A1 en B1?
Neen. Havenvoertuigen van categorie A1 en B1 worden enkel in ongeladen toestand op de openbare weg toegelaten. 

Moeten combinaties uitsluitend zijn samengesteld door havenvoertuigen? 
Neen. Het is toegelaten combinaties te vormen die bestaan uit havenvoertuigen en niet-havenvoertuigen. 

Maar: In een dergelijke combinatie bepaalt de categorie waartoe het havenvoertuig behoort waar en hoe deze combinatie overeenkomstig de havenverkeersverordening kan worden ingezet. 

Concreet gelden dan de voorwaarden die in de havenverkeersverordening bepaald zijn voor het havenvoertuig van de laagste categorie dat deel uitmaakt van de sleep in kwestie. Havenvoertuigen van de categorieën A1 en B1 worden beschouwd als de laagste categorie. Havenvoertuigen van de categorieën A4 en B4 worden beschouwd als de hoogste categorie. Indien een erkend havenvoertuig ingezet wordt in combinatie met een niet erkend havenvoertuig dient dus voldaan te worden aan de bepalingen van art. 32bis van het Technisch Reglement. 

Welke bijkomende rijbewijsvereisten legt de havenverkeersverordening op?
De volgende regelgeving blijft van toepassing:

• het KB van 23.03.1998 betreffende het rijbewijs;
• het KB van 17.03.2019 betreffende het rijbewijs voor havenvoertuigen;
• het besluit van de Vlaamse Regering van 23.10.2020 tot bepaling van de voorwaarden voor de beroepsbekwaamheid van de bestuurder van een langere en zwaardere sleep. 
  
  Daarnaast voorziet de havenverkeersverordening in een beperkt aantal gevallen bijkomende rijbewijsvereisten:
  • Voor havenvoertuigen waarvan de maximum snelheid door hun constructie beperkt is tot 40 km/uur of minder én waarvan de totale lengte minder bedraagt dan 18,75 meter volstaat een rijbewijs B (bestuurders die geboren zijn vóór 01.10.1982 hoeven theoretisch gezien geen rijbewijs te hebben). Concreet geldt dit dus voor havenvoertuigen van de categorieën A1, B1, A3 en B3. 
     
  • Voor het besturen van havenvoertuigen van de categorieën A4 en B4 én waarvan de totale lengte minder bedraagt dan 18,75 meter geldt, op alle wegen binnen het geografisch toepassingsgebied van de havenverkeersverordening, een rijbewijs C.
     
  • De bestuurder van een operationeel transport waarvan de totale lengte meer dan 18,75 meter bedraagt en dat wordt uitgevoerd op de hoofdwegen binnen het havengebied, voldoet aan de volgende voorwaarden: 1° een bekwaamheidsattest hebben voor het besturen van een sleep als vermeld in art. 4 of 37, eerste lid, van het besluit van de Vlaamse Regering van 23.10.2020 tot bepaling van de voorwaarden voor de beroepsbekwaamheid van de bestuurder van een langere en zwaardere sleep, en 2° beschikken over ten minste vijf jaar ervaring in het besturen van voertuigcombinaties waarvoor een rijbewijs C+E is vereist is, en 3° en geen verval van het recht tot sturen opgelopen hebben gedurende een jaar voorafgaand aan het besturen van de sleep.

Download overzicht

Waar is de havenverkeersverordening Gent van toepassing?
De havenverkeersverordening Gent is van toepassing:

• binnen het havengebied dat valt onder het beheer en de exploitatie van North Sea Port Flanders (zoals afgebakend door het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan Zeehavengebied Gent);
• op de R4 (Dwight Eisenhowerlaan) vanaf de turborotonde (N424) tot en met het op- en afrittencomplex van Schansakker (dus de verbinding tussen de bedrijfsterreinen van Volvo Trucks die zich situeren ter hoogte van afrit Schansakker en het havengebied, afgebakend volgens het GRUP).

Is er een lijst beschikbaar van het wegennet waarop de havenverkeersverordening Gent van toepassing is?
De wegen waarop de havenverkeersverordening Gent van toepassing is, kan je raadplegen

• op kaart,
• en tekstueel (in het Besluit van de Vlaamse Regering dd. 20.12.2024 tot vaststelling van het toepassingsgebied van de verordening voor het verkeer van havenvoertuigen in de haven van Gent). 

Download de kaart
 

Welke wegen worden aanzien als hoofdwegen?
De hoofdwegen zijn:

• John F. Kennedylaan
• Dwight Eisenhowerlaan vanaf de turborotonde tot aan afrittencomplex 8 ‘Schansakker’. 

Wat zijn wegen of kunstwerken met normale draagkracht?
Dat zijn wegen of kunstwerken die niet standaard de hogere massa’s van de havenvoertuigen kunnen dragen en waar het verkeer in eerste instantie qua massa’s moet voldoen aan de regels voor “normaal verkeer” zoals beschreven in het KB van 15.03.1968 houdende het algemeen reglement op de technische eisen waaraan auto’s, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen (Technisch Reglement – KB 15.03.1968), art. 32bis, uitgebreid met de regels voor LVZ, zoals opgenomen in het Besluit van de Vlaamse Regering tot vaststelling van de verordening voor het verkeer van havenvoertuigen in de haven van Gent, art. 67 §2 en art. 75 §3. 

Dat zijn alle wegen of kunstwerken die in de lijst met ‘Wegen of kunstwerken met normale draagkracht’ staan. 

Wat zijn wegen of kunstwerken met beperkt verhoogde draagkracht?
Dat zijn wegen of kunstwerken die voertuigen kunnen dragen waarvan de massa’s voldoen aan de bepalingen in de linkse kolom van art. 67 §1 van het Besluit van de Vlaamse Regering tot vaststelling van de verordening voor het verkeer van havenvoertuigen in de haven van Gent, waaronder een maximale totale last van 48 ton voor een 4-assig enkelvoudig voertuig en een maximale aslast van 12 ton. 

Dat zijn alle wegen of kunstwerken die in de lijst met ‘Wegen of kunstwerken met beperkt verhoogde draagkracht’ staan. 

Op welke hoofdwegen mogen welke havenvoertuigen ingezet worden?
Download het overzicht

Kan je erkende havenvoertuigen ook buiten het havengebied inzetten?
Wanneer een erkend havenvoertuig het geografisch toepassingsgebied van de havenverkeersverordening verlaat, verliest het zijn bijzonder statuut als havenvoertuig en dient het dus te voldoen het KB van 15 maart 1968 houdende het algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto’s, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen (het zogenaamde ‘Technisch Reglement’) en het KB van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg (het zogenaamde ‘Verkeersreglement’).

Welke havenvoertuigen moet je inschrijven bij DIV?
Havenvoertuigen die zich op eigen kracht voortbewegen en gebruik maken van de openbare wegen in het havengebied, moeten worden ingeschreven bij de DIV. Concreet zullen dus enkel de havenvoertuigen van de categorieën A1, A3 en A4 onder de inschrijvingsplicht bij DIV vallen. 

Getrokken of gesleepte havenvoertuigen van de categorieën B1, B3 en B4 zijn vrijgesteld van inschrijving (artikel 2, §2, 6° van het KB van 20.07.2001 betreffende de inschrijving van voertuigen). 

Een oplegger van categorie B4 die enkel als havenvoertuig binnen het havengebied wordt gebruikt, dient dus niet noodzakelijk ingeschreven te zijn en heeft bijgevolg geen eigen kentekenplaat. De oplegger is dan wel voorzien van een duplicaat van de kentekenplaat van het trekkend voertuig. 

Hoe kan ik mijn voertuig herinschrijven (als havenvoertuig) als ik niet meer alle documenten van dit voertuig heb?
Voor de herinschrijving dien je per voertuig te beschikken over een volledig ingevulde en ondertekende aanvraag tot inschrijving voorzien van een verzekeringsvignet, waarbij in vak X10 uitdrukkelijk vermeld wordt dat het een herinschrijving als havenvoertuig betreft.
Voor elk voertuig dient eveneens het oude kentekenbewijs bijgevoegd te worden.

Indien je niet meer beschikt over het oude kentekenbewijs, dien je een attest van verlies aan te vragen bij Politie.

Voor de herinschrijving van voertuigen onder de aard PO dient geen goedkeuring voorgelegd te worden en dient er ook geen goedkeuringsnummer ingevuld te worden tijdens de inschrijvingsprocedure.

Voor voertuigen die reeds beschikken over een kentekenplaat van Europees formaat kan deze plaat vermeld worden in vak A van de aanvraag tot inschrijving zodat deze voertuigen de plaat kunnen behouden en enkel een nieuw kentekenbewijs zal worden afgeleverd.

Voor voertuigen die nog niet beschikken over een kentekenplaat van Europees formaat, zal zowel een nieuwe plaat als kentekenbewijs worden afgeleverd.

Overeenkomstig artikel 2, §2, 6° van het KB van 20.07.2001 betreffende de inschrijving van voertuigen dient een oplegger/aanhangwagen niet ingeschreven te worden indien het als havenvoertuig wordt gebruikt en dus enkel rijdt binnen het havengebied.
De oplegger/aanhangwagen dient louter voorzien te worden van een duplicaat van het trekkend voertuig en dient in dat geval dus niet ingeschreven te zijn (je kan de huidige kentekenplaat laten schrappen).

Kan je een voertuig laten erkennen als havenvoertuig zonder het in te schrijven bij DIV?
Neen – een erkenning als havenvoertuig impliceert dat het voertuig ingezet zal worden op de openbare weg en dan is ook altijd* (eerst) een inschrijving bij de DIV noodzakelijk.

*Behoudens een aantal uitzonderingen op de inschrijvingsplicht voor voertuigen, zoals bepaald KB van 20.07.2001 betreffende de inschrijving van voertuigen: getrokken of gesleepte havenvoertuigen van de categorieën B1, B3 en B4 zijn vrijgesteld van inschrijving. 

Onder welke code moeten havenvoertuigen worden ingeschreven bij de DIV?
Een havenvoertuig kan ingeschreven zijn met de aard ‘bedrijfsmaterieel’ (J1: MT op het kentekenbewijs) of als aard ‘Havenvoertuig’ (J1: PO op het kentekenbewijs). 

Moeten voertuigen die nu reeds een DIV-nummerplaat hebben een nieuwe aanvragen of kan men de bestaande DIV-nummerplaat blijven gebruiken?
Voertuigen die reeds bij DIV zijn ingeschreven kunnen deze inschrijving behouden, en behouden dus ook hun huidige DIV-nummerplaat. Na de erkenning als havenvoertuig ontvangen zij daarbovenop ook een havennummerplaat. 

Wat is het voordeel om een havennummerplaat op een voertuig te zetten als die al een ‘gewone (DIV) nummerplaat heeft? 
Havenvoertuigen die technisch afwijken van de bepalingen van het KB van 15.03.1968 houdende het algemeen reglement op de technische eisen waaraan auto’s, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen (het zogenaamde ‘Technisch Reglement’), kunnen, wanneer zij gebruik wensen te maken van de openbare wegen binnen de contouren waar de havenverkeersverordening Gent van toepassing is, hiervoor erkend worden als havenvoertuig onder het regime van deze verordening en kunnen dan als zodanig visueel worden geïdentificeerd via de havennummerplaat die op het voertuig is aangebracht. 

Indien deze havenvoertuigen ingezet worden op de openbare wegen binnen het havengebied en niet erkend zijn als havenvoertuig, dienen zij te voldoen aan de algemene regelgeving inzake uitzonderlijk transport. De havenverkeersverordening introduceert dus een havenspecifieke vergunningverlening voor het zogenaamde “uitzonderlijk vervoer”.

Hoe laat je een voertuig erkennen als havenvoertuig?
Om erkend te kunnen worden/blijven als havenvoertuig, voert een controle-instantie voorafgaandelijk en vervolgens periodiek (jaarlijks) een controle uit. 

De eigenaar die een voertuig wil laten erkennen als havenvoertuig contacteert hiervoor dus zelf een voor de beoogde categorie van havenvoertuig bevoegde controle-instantie. 

Vervolgens bezorgt de eigenaar van het havenvoertuig de havenkapiteinsdienst tijdig de vereiste controlebewijzen (via havenvoertuigen@northseaport.com), zodat het voertuig erkend/geregistreerd kan worden als havenvoertuig. 

Hoe kunnen we voertuigen waarvan we geen Proces-verbaal van Benaming (PVB) / Proces-verbaal van goedkeuring (PVG) hebben, laten erkennen als havenvoertuig?
Wanneer een voertuig geen PvB of PvG heeft, vervangt het controlebewijs (afgeleverd door het controle-organisme) de PvB en PvG. 

Welke bedrijven zijn erkend als controle-instantie voor havenvoertuigen?
Onder de rubriek 'Controle van je havenvoertuig' op onze webpagina over de Havenverkeersverordening vind je een overzicht van per categorie van havenvoertuig bevoegde controle-instanties. 

Waar kun je terecht met A4 en B4-voertuigen met een lengte < 18,75 meter?
Voor dit type havenvoertuigen is SBAT of een KOV-partner bevoegd. 

Hoe zit het met voertuigen die langer zijn dan 18,75m?
De eigenaar die een voertuig wil laten erkennen als havenvoertuig van categorie A4 of B4 dat als havenvoertuig in slepen van havenvoertuigen van die categorieën met een lengte van meer dan 18,75 meter wordt ingezet, legt de havenkapiteinsdienst een verslag neer dat is afgeleverd door een technische dienst als vermeld in artikel 16ter van het KB van 15.03.1968, waaruit blijkt dat het voertuig voldoet aan de technische voorschriften voor die categorieën van havenvoertuigen die conform het voormelde besluit zijn vastgesteld. 

Dat verslag geldt als een controlebewijs van conformiteit. 

Na de erkenning door de havenkapiteinsdienst kan de havennummerplaat afgehaald worden bij de havenkapiteinsdienst. 

Welke documenten dienen er aan de controle-instantie te worden voorgelegd?
De eigenaar van het voertuig legt de controle-instantie de volgende documenten voor:

• de internationale motorrijtuigverzekeringskaart;
• het laatst afgeleverde controlebewijs;
• het inschrijvingsbewijs van de bevoegde Federale overheidsdienst;
• het referentieverslag hijswerktuig/trekkend voertuig, vermeld in artikel 281 van het ARAB;
• het proces-verbaal van goedkeuring of proces-verbaal van benaming. 

Zijn er kosten verbonden aan het laten erkennen van een voertuig als havenvoertuig?
De controle-instanties kunnen de kosten aanrekenen voor de uitvoering van de controles. De kostprijs voor de uitvoering van de controles wordt bepaald door de controle-instanties of de KOV-partners en door hen ook rechtstreeks gefactureerd aan de eigenaar van het voertuig. North Sea Port treedt hierin niet op. North Sea Port rekent geen kosten aan voor de erkenning/registratie als havenvoertuig, noch voor het beschikbaar stellen van de havennummerplaat. 

Wanneer wordt een voorlopig controlebewijs afgeleverd?
De controle-instantie levert een voorlopig controlebewijs van conformiteit af als uit de controle blijkt dat niet aan alle administratieve voorschriften is voldaan. Het voorlopige controlebewijs is dertig dagen geldig. Als de internationale motorrijtuigverzekeringskaart niet wordt voorgelegd aan de controle-instantie op het moment van controle, is het voorlopige controlebewijs maar vijftien dagen geldig. 

De controle-instantie zet het voorlopige controlebewijs om in een controlebewijs van conformiteit als de eigenaar van het havenvoertuig aantoont dat aan alle administratieve voorschriften is voldaan. De eigenaar toont dat aan binnen de geldigheidsduur van het voorlopige controlebewijs aan de controle-instantie die het voorlopige controlebewijs heeft afgeleverd. 

Wanneer moet een havenvoertuig opnieuw onderworpen worden aan de jaarlijkse controle?
Een havenvoertuig moet jaarlijks onderworpen worden aan de voorgeschreven controle. Deze controle moet uiterlijk opnieuw gebeuren een jaar later. De jaarlijkse controle mag ten vroegste zestig dagen vóór de vervaldatum van het controlebewijs van conformiteit plaatsvinden. Als de jaarlijkse controle plaatsvindt vóór de vervaldatum van het actuele controlebewijs van conformiteit vangt de nieuwe geldigheidsduur aan op de vervaldatum van de eerdere controle. 

Hoe verhoudt de jaarlijkse keuring van havenvoertuigen zich tot de driemaandelijkse keuring voor hijs- en hefwerktuigen?
De driemaandelijkse keuringen die verplicht zijn voor hijs- en hefwerktuigen blijven van toepassing. Deze vallen buiten het toepassingsgebied van de havenverkeersverordening en worden opgelegd door andere regelgeving. 

Voor de havenvoertuigen van de categorieën A1-B1-A3-B3 beschikken de daarvoor erkende controle-instanties ook over de vereiste accreditaties om driemaandelijkse keuringen van hijs- en hefwerktuigen uit te voeren. 

De uitvoering van de controle op de technische vereisten kan tegelijk uitgevoerd worden met de periodieke controles i.k.v. arbeidsveiligheid. 

Wat is een havennummerplaat?
Elk voertuig dat als havenvoertuig is erkend, heeft een havennummerplaat die de havenkapiteinsdienst heeft afgeleverd.

Welke vervoersbewegingen (relocatie of operationeel transport) kunnen zonder trajectvergunning uitgevoerd worden? 
Wanneer de vervoersbeweging binnen de onderstaande voorwaarden blijft, kan dit uitgevoerd worden zonder trajectvergunning:

• het operationeel transport bevat geen havenvoertuigen van categorie B3;
• de totale massa van het voertuig of de sleep, inclusief de lading, bedraagt niet meer dan 60 ton;
• de totale lengte van het voertuig of de sleep, inclusief de lading, bedraagt niet meer dan 25,25 meter;
• de hoogte van het voertuig of de sleep, inclusief de lading, bedraagt niet meer dan 4,5 meter;
• de breedte van het voertuig of de sleep, inclusief de lading, bedraagt niet meer dan 3,5 meter;
• de afstand tussen de achterste as of asgroep van het voertuig en het daaraan gekoppelde voertuig bedraagt minstens 3 meter;
• de aslasten overschrijden de waarden vermeld in de tabel vermeld in art. 67, 8° van de havenverkeersverordening niet;
• er is voldaan aan de voorwaarden vermeld in het eerste of het tweede lid van art. 67 van de havenverkeersverordening;
• de havenkapiteinsdienst heeft voor het havenvoertuig geen vrijstelling verleend;
• de vervoersbeweging wordt niet uitgevoerd door havenvoertuigen met automatische geleiding*.
  
  * havenvoertuigen met automatische geleiding: de onbemande havenvoertuigen die bij relocatie of operationeel transport via de openbare weg een traject afleggen met gebruik van een geleidingssysteem onder monitoring op afstand door een of meer operatoren die altijd alle functies van de bestuurder kunnen overnemen. 

Als dus niet voldaan wordt aan deze voorwaarden en/of de genoemde drempelwaarden worden overschreden, dan kan de vervoersbeweging enkel uitgevoerd worden met een trajectvergunning. 

Voor welke vervoersbewegingen (relocatie of operationeel transport) is een trajectvergunning nodig?
Een trajectvergunning is nodig:

• voor operationeel transport uitgevoerd met havenvoertuigen van categorie B3;
• wanneer één of meerdere van onderstaande dimensies van het voertuig of voertuigcombinatie overschreden worden:
  • massa > 60 ton
  • lengte > 25,25 meter
  • hoogte > 4,5 meter
  • breedte > 3,5 meter
  • afstand tussen de achterste as of asgroep van het trekkend voertuig en het getrokken voertuig < 3 meter
  • de massa’s en as-afstanden overschrijden de in de tabel art. 67, 8° vermelde waarden
• wanneer het voertuig vrijstelling verkreeg voor bepaalde technische eisen;
• wanneer de vervoersbeweging uitgevoerd wordt door havenvoertuigen met automatische geleiding. 

Wat is de geldigheidsduur van een trajectvergunning?
De vergunning wordt verleend voor onbepaalde duur. 

De trajectvergunning kan in bepaalde gevallen wel worden ingetrokken:

• bij tijdelijke of definitief gewijzigde verkeerssituaties op de vergunde trajecten;
• als de veiligheid niet of niet meer kan worden gegarandeerd;
• wanneer de persoon waaraan de vergunning is verleend, de voorwaarden, vermeld in de vergunning, niet naleeft. 

Kan je een verleende trajectvergunning gebruiken voor verschillende voertuigen van hetzelfde type?
Ja. De aanvrager mag de verleende vergunning toepassen op alle relocaties van havenvoertuigen en op operationele transporten met havenvoertuigen die hij in zijn bezit heeft, als al de volgende voorwaarden zijn vervuld:

• het gaat om relocaties of operationele transporten van dezelfde categorie van havenvoertuigen met dezelfde samenstelling van slepen van havenvoertuigen;
• de totale lengte, breedte, hoogte en massa’s, telkens met inbegrip van de eventuele lading, en de aslasten worden niet overschreden;
• het begin- en eindpunt van de relocaties en operationele transporten bevinden zich binnen het traject waarvoor de vergunning of de vergunning onder voorwaarden is verleend. 
   

Bij de aanvraag van de vergunning kunnen dus verschillende havenkentekens toegevoegd worden waarvoor eenzelfde trajectvergunning hergebruikt kan worden, van havenvoertuigen van dezelfde categorie, in dezelfde samenstelling, met maximaal dezelfde afmetingen, massa en aslasten. 

Het is ook mogelijk om achteraf havenvoertuigen van dezelfde categorie, in dezelfde samenstelling, met maximaal dezelfde afmetingen, massa en aslasten toe te voegen aan een verleende trajectvergunning. 

Kan een trajectvergunning de volledige oppervlakte van het gebied waar de havenverkeersverordening van toepassing is omvatten of enkel van een bepaald punt A tot punt B?
Een trajectvergunning kan niet gelden voor het gehele toepassingsgebied van de havenverkeersverordening. Bij de beoordeling van de vergunningsaanvraag houdt de havenkapiteinsdienst rekening met de draagkracht van de openbare wegen en kunstwerken waarover de havenvoertuigen zich begeven en met het garanderen van de verkeersveiligheid voor het aangevraagde traject. Het traject wordt dus per aanvraag bekeken, afhankelijk van het type havenvoertuig en de eigenschappen. Bijgevolg is een trajectvergunning steeds enkel geldig op het vergunde traject, en niet binnen de volledige oppervlakte (op alle wegen) van het havengebied. 

Hoe vraag je een trajectvergunning aan?
Een trajectvergunning vraag je aan via het formulier ‘Aanvraag trajectvergunning’. Je dient de aanvraag in bij havenvoertuigen@northseaport.com. 

Zijn er kosten verbonden aan het aanvragen van een trajectvergunning?
North Sea Port voorziet geen retributie voor het aanvragen/toekennen van een trajectvergunning. 

Kan een gehuurd voertuig gebruik maken van een trajectvergunning die aan de klant is uitgegeven voor eenzelfde type voertuig?
Een trajectvergunning wordt verleend aan de aanvrager, die ze kan gebruiken voor hetzelfde traject voor havenvoertuigen van dezelfde categorie, in dezelfde samenstelling, met maximaal dezelfde afmetingen, massa en aslasten. Een huurder kan een trajectvergunning aanvragen voor een gehuurd voertuig of toevoegen op een bestaande trajectvergunning wanneer het (de) gehuurde voertuig(en) van hetzelfde type is (zijn) en dezelfde massa, afmetingen en aslasten heeft (hebben) die reeds op de bestaande trajectvergunning staan.

Voor welke bewegingen is begeleiding of assistentie nodig?
Er moet een assistentievoertuig voorzien worden bij vervoersbewegingen (relocatie en operationeel transport) als het havenvoertuig breder is dan 3 meter en het verkeer uit de tegenovergestelde richting wordt gehinderd. Daarnaast kan de havenkapiteinsdienst ook aan overige relocaties van en operationele transporten met havenvoertuigen assistentie opleggen. 

Wat is het verschil tussen een signaalgever en een assistentiecoördinator?
De assistentiecoördinator en de signaalgevers zorgen ervoor dat de relocatie of het operationele transport veilig en vlot verloopt. Ze geven de nodige aanwijzingen aan de overige weggebruikers. Als dat nodig is, kunnen ze het overige verkeer stilleggen en het inhalen of voorbijrijden van de relocatie of het operationele transport verhinderen. 

De assistentiecoördinator is een signaalgever die bovendien de volgende taken heeft:

• hij heeft de leiding over de begeleiding van de relocatie;
• voor het vertrek neemt hij alle maatregelen die vereist zijn om de relocatie veilig en vlot te laten verlopen;
• hij zorgt dat de begeleidingsvoorwaarden voor de uitvoering van de vervoersbeweging (opgelegd in de havenverkeersverordening en de bijkomende voorwaarden en modaliteiten die de havenkapiteinsdienst eventueel oplegt), worden nageleefd;
• hij geeft de vereiste richtlijnen aan de bestuurder van het havenvoertuig en aan de overige signaalgevers;
• hij geeft het vertreksein voor de relocatie. 

Wat zijn de opleidingsvoorwaarden voor signaalgevers en assistentiecoördinatoren?
Een assistentiecoördinator en een signaalgever voldoen aan een van de volgende twee voorwaarden: 1° erkend zijn als begeleider type 1 voor signaalgever of type 2 voor assistentiecoördinator conform het besluit van de Vlaamse Regering van 30.10.2020 houdende de erkenningsvoorwaarden van begeleidingsondernemingen en van begeleiders van uitzonderlijk vervoer en houdende wijziging van het besluit van de Vlaamse Regering van 20.12.2013 betreffende de bescherming van de verkeersinfrastructuur in geval van uitzonderlijk vervoer; 2° cumulatief voldoen aan de volgende drie voorwaarden:

• a) in het bezit zijn van een attest waaruit blijkt dat de opleidingsmodules, zoals voorzien in art. 62. van de havenverkeersverordening, met gunstig gevolg zijn doorlopen;
• b) ten minste drie jaar houder zijn van een geldig rijbewijs voor het assistentievoertuig dat wordt gebruikt;
• c) bij wijze van hoofdstraf gedurende de afgelopen drie jaar niet langer dan een maand vervallen zijn verklaard van het recht om een motorvoertuig te besturen. 
   

De naleving van de voorwaarden moet aangetoond kunnen worden tijdens de uitvoering van de vervoersbeweging (relocatie of het operationeel transport). 

Zijn de opleidingen 'signaalgever' en 'assistentiecoördinator’ verplicht?
Ja. De assistentiecoördinator en de signaalgevers zorgen ervoor dat de relocatie of het operationele transport veilig en vlot verloopt. Ze geven de nodige aanwijzingen aan de overige weggebruikers. Als dat nodig is, kunnen ze het overige verkeer stilleggen en het inhalen of voorbijrijden van de relocatie of het operationele transport verhinderen. 

Enkel hiervoor gekwalificeerde personen mogen deze bevoegdheden uitoefenen. Dat kunnen eigen medewerkers zijn, mits deze voldoen aan de opleidingsvoorwaarden. De assistentie is dus een cruciale factor om de bewegingen met havenvoertuigen langs de openbare weg veilig te laten verlopen. 

Daarom zijn er opleidingsvoorwaarden voorzien opdat deze personen deze bevoegdheden mogen uitoefenen. Wanneer assistentie van havenvoertuigen vereist is, mag daarvoor ook een beroep gedaan worden op reguliere bedrijfsexterne begeleidingsvormen. 

Ben ik verplicht eigen medewerkers op te leiden tot signaalgever en assistentiecoördinator?
Neen. Je kan hiervoor ook een beroep doen op reguliere bedrijfsexterne begeleidingsvormen. Maar: Gezien assistentie van havenvoertuigen bij veel bedrijven frequent zal voorkomen en relocatie van en operationeel transport met havenvoertuigen niet steeds lang vooraf inplanbaar zijn of plaatsvinden over korte trajecten, is het organisatorisch hierdoor dikwijls minder evident om beroep te doen op reguliere bedrijfsexterne begeleidingsvormen. 

Om deze redenen voorziet de havenverkeersverordening naast deze begeleidingsvormen, ook in de mogelijkheid om bedrijven die havenvoertuigen inzetten zelf de assistentie te laten uitvoeren. Dit gebeurt binnen een afgelijnd kader van voorwaarden om het verkeer van havenvoertuigen steeds veilig te laten verlopen en is gealigneerd op het besluit van de Vlaamse Regering van 30 oktober 2020 houdende de erkenningsvoorwaarden van begeleidingsondernemingen en van begeleiders van uitzonderlijk vervoer en houdende wijziging van het besluit van de Vlaamse Regering van 20 december 2013 betreffende de bescherming van de verkeersinfrastructuur in geval van uitzonderlijk Vervoer. 

Welke kledingvoorschriften zijn van toepassing op signaalgevers en assistentiecoördinatoren?
De kleding van de assistentiecoördinator en de signaalgever zijn conform de verplichtingen, vermeld in art. 27/1 van het KB van 02.06.2010 betreffende het wegverkeer van uitzonderlijke voertuigen. 

Signaalgevers en assistentiecoördinatoren dragen signalisatiekledij die voldoet aan het type NBN EN 471+A1 :2008 en volgende, van klasse 3 of gelijkwaardig en bestaande uit een jas van gele kleur en eventueel een broek van dezelfde kleur of een overall van dezelfde kleur. 

Centraal op de rug van de jas of op het bovenste deel van de overall staat een vierkant zwart logo op een gele achtergrond. Dit logo is minstens 25 cm breed. 

Dit logo staat ook vooraan, waar dit minstens 8 cm breed moet zijn. 

De jas of het bovenste deel van de overall zijn tevens voorzien van reflecterende strepen aan de voor en achterkant. 

Aan welke voorwaarden moet een assistentievoertuig voldoen?
Een assistentievoertuig kan een personenwagen, een wagen voor dubbel gebruik of een lichte vrachtwagen zijn. Een assistentievoertuig moet voorzien zijn van de volgende signalisatie:

• vooraan en achteraan diagonaal afwisselend witte en rode strepen met een breedte van 7,5 tot 10 cm onder een helling van 45 tot 60 graden en over een minimale oppervlakte van 0,5 m²; vooraan zijn de witte strepen retroreflecterend en achteraan zijn de rode strepen retroreflecterend;
• vooraan en achteraan een vierkant paneel van 50 cm (een minimale oppervlakte van 0,25 m²) voorzien van een zwart logo op een gele reflecterende achtergrond;
• aan de zijkanten retroreflecterende vlakken met open pijlen in rood en wit, of in rood en geel, met een breedte van ten minste 1 meter en een hoogte van ten minste 30 cm, die wijzen naar de voorkant van het assistentievoertuig;
• op het dak tenminste 2 geeloranje zwaai- of knipperlichten die rondom zichtbaar zijn; tijdens de relocatie of het operationele transport zijn deze zwaai- of knipperlichten en de dimlichten permanent in werking;
• als een assistentievoertuig voorzien moet worden achter de havenvoertuigen die bij de relocatie of het operationele transport betrokken zijn, heeft het assistentievoertuig een lichtbalk op het dak met oranje directionele waarschuwingspijlen;
• tijdens de uitvoering van de vervoersbewegingen zijn de dimlichten van het assistentievoertuig en de signalisatie steeds in werking De HKD kan bij de relocatie van een havenvoertuig altijd bijkomende voorwaarden en modaliteiten opleggen.

Hoe worden overtredingen van de bepalingen uit de havenverkeersverordening gesanctioneerd? 
Inbreuken op de havenverkeersverordening worden gesanctioneerd op basis van het decreet van 03.05.2019 houdende de havenkapiteinsdienst en het Besluit van de Vlaamse regering van 16.12.2022 over de uitvoering van dit decreet. Het betreft bedragen van de onmiddellijke inning van de geldboetes die voorgesteld kunnen worden bij een inbreuk op een havenverkeersverordening. Deze bedragen zijn vastgelegd in functie van de ernst van de inbreuk.