Veelgestelde vragen

Meer varen voor minder? Vraag online een kortingscode aan voor zeevaartactiviteiten binnen onze haven. Vul het formulier in.

Naar het aanvraagformulier

Binnenvaart en papierwerk? Daar varen we niet op. Daarom meld je je reis bij North Sea Port elektronisch aan. Eén keer invullen, en je zit goed voor het hele traject – van aankomst tot vertrek. 

In Vlaanderen al langer en sinds 2024 ook in Nederland verplicht. Aanmelden via de marifoon kan niet dus meer. En dat is goed nieuws. Geen dubbel werk meer, geen herhaling onderweg. Alle gegevens worden automatisch gedeeld met de waterwegbeheerders op je traject. 

Aanmelden doe je via RiverGuide of BICS.

Voor het elektronisch melden kun je gebruikmaken van diverse softwaremogelijkheden. Aanmelden kan onder meer via:

• RiverGuide
• BICS (Binnenvaart Informatie en Communicatie Systeem)
• ContainerPlanner (Autena Software)
• Navigis (Tresco)
• Periskal Inland ECDIS Viewer
• UAB-Online
• Vemasys (Blue Century) 

Wij krijgen meldingen als schepen het havengebied binnenvaren en aanleggen aan kades. Bij calamiteiten gebruiken we de bij ons gekende gegevens en geven die door aan de hulpdiensten, bijvoorbeeld over lading en personen aan boord. Als wij die gegevens niet hebben, dan kunnen wij minder adequaat informeren en reageren, en zullen de hulpdiensten pas na eigen waarneming hun strategie kunnen kiezen. 

Wij gebruiken de gegevens ook om onze factuur op te baseren. Bij ontbrekende informatie is de kans groot dat je van ons een onjuiste factuur ontvangt, waarna er door jou als schipper maar ook door ons als North Sea Port tijd gestopt moet worden in het corrigeren van de factuurinhoud. Wij willen dat graag voorkomen. Wij zoeken contact met bedrijven/schepen die niet elektronisch registreren en zullen de ontbrekende gegevens alsnog opvragen. Kiest een bedrijf/schip ervoor om herhaaldelijk niet mee te werken aan het registreren, dan kunnen wij verdergaande stappen zetten. Dat proberen wij natuurlijk te voorkomen. 

Je kunt de elektronische melding alvast aanmaken als je op de ligplaats ligt. De melding kan dan verstuurd worden, zodra er weer internet beschikbaar is. 

Daarbij is er altijd een marifoonkanaal beschikbaar voor verkeersinformatie in North Sea Port. Dit zijn de kanalen 05, 06, 09 en 11. Deze zijn bedoeld voor het geval er lastige situaties zijn. Je kunt er ook specifieke haveninformatie verkrijgen. North Sea Port vraagt enkel om de administratieve reisgegevens per BICS (of een ander middel) op voorhand door te geven.

Op vraag van de binnenvaart kiest North Sea Port bewust voor generieke (aanmeld)systemen die ook door andere haven- en vaarwegbeheerders gebruikt worden. Wij hebben dus geen eigen meldsysteem. Je gebruikt gewoon het systeem uit de lijst dat het best bij jou past - zie FAQ “Via welk systeem kan ik me aanmelden?”. 

De nood aan vereenvoudiging is duidelijk bij alle betrokken partijen. Steeds meer beheerders sluiten daarom aan bij BICS of gezamenlijke initiatieven zoals RiverGuide en Eriba.

Per nieuwe reis hoef je slechts één keer alle gegevens digitaal in te vullen en te melden. Wijzigingen onderweg? Dan stuur je gewoon een update; bijvoorbeeld bij op- of afstappers aan boord. 

North Sea Port werkt met BICS en is aangesloten op zowel Vlaamse als Nederlandse systemen. Eén aanmelding volstaat dus voor je hele traject. 

Let op: vaar je over de grens? Dan is nu nog een herhaalmelding nodig. Gelukkig hoef je dan niet alles opnieuw in te vullen – je vinkt gewoon de extra ontvanger aan. Deze extra stap vervalt binnenkort. 

Ja. In geval van doorreis van buiten Terneuzen naar Evergem is melden bij IVS Next voldoende. Kom je vanuit het zuiden (bijvoorbeeld Evergem) dan kun je een melding doen bij de Vlaamse Waterweg. 

Maak je gebruik van een wachtplaats, dan zal ons systeem dit automatisch registreren als een “wacht”. Vaar je daarna door dan herkent het systeem dat je op weg bent naar je bestemming buiten ons gebied. 

Indien je wacht op een voor North Sea Port gekende laad- en losplaats/kaai, dan kan het systeem dat mogelijk interpreteren als een verladend verblijf.

Voor ligplaatsaanvragen neem je contact op via het juiste VHF-kanaal. 

Kanaalhavens NL/BE – VHF-kanaal 5 – Roepsein: North Sea Port 

Kanaal Gent-Terneuzen (RWS) – VHF-kanaal 11 – Roepsein: Havendienst 

Terneuzen, Vlissingen-Oost & Buitenhaven – VHF-kanaal 9 – Roepsein: Havendienst 

Terneuzen Braakmanhaven – VHF-kanaal 78 – Roepsein: Braakmanhaven

De interactieve kaart toont alle ligplaatsen binnen North Sea Port. Klik op een locatie voor details zoals type ligplaats, beheerder (North Sea Port of Rijkswaterstaat), maximale diepgang of functie. Aanmeren bij wachtplaatsen mag enkel na toestemming van de havendienst. 

• Vlissingen: VHF 9, roepsein ‘Havendienst Vlissingen’
• Gent & Terneuzen: VHF 5, roepsein ‘North Sea Port’
• Braakmanhaven: VHF 78, roepsein 'Braakmanhaven’ 

Sommige ligplaatsen langs het Kanaal van Gent-Terneuzen vallen onder beheer van Rijkswaterstaat. Die locaties zijn zichtbaar op de kaart, maar worden niet door ons toegewezen. Het gaat om: 

• Goesekade
• Wachtpalen bij het sluizencomplex Terneuzen
• Wachtplaatsen aan de west- en oostzijde van de Schependijk
• Kanaalpalen Terneuzen
• Kegelpalen (tegenover de Massagoedhaven)
• Kanaalpalen Sluiskil (ten noorden van Norden Shipyard)
• Westkade Zijkanaal D Sluiskil • Ligplaatsen Zijkanaal G
• Westkade Zijkanaal H Sas van Gent
• Ligplaats Sas van Gent Rosier
• Ligplaats Sas van Gent Rosier Zwavelkade
• Ligplaats Kanaalkade 4 Sas van Gent
• Ligplaats Sas van Gent Glasfabriek
• Ligplaats Kanaalkade 5 “Douanekade” Sas van Gent 

→ Open interactieve kaart 

Gebruik de 'mijn locatie'-knop om snel in te zoomen. Aan de kaart kunnen geen rechten worden ontleend.

Alles voor een vlot en verzorgd verblijf aan wal? Via Connect4Shore zie je in één oogopslag waar je kunt aanleggen voor walstroom, drinkwater of afvalafgifte. Handig! 

Walstroom? In onze haven is dat groene stroom. Zo bespaar je brandstof én het milieu. 

Drinkwater nodig of afval kwijt? Ook dat regel je eenvoudig via Connect4Shore. 

Meer info en contactgegevens van dienstverleners vind je via Walstroom of op onze pagina Havendiensten & ketenpartners.

Ja. Naast internationale, Europese, nationale en lokale wetgeving zijn er in het havengebied ook specifieke havenreglementen en -verordeningen van toepassing. 

Voor het havengebied Borsele, Vlissingen en Terneuzen is dit vastgelegd in de Havenverordening en bijbehorend Havenreglement. 

Voor het havengebied Gent kan je deze regels terugvinden in de Havenpolitieverordening North Sea Port Havengebied Gent en in het Reglement geografische UAS Zone – Geozone EBR55 Ghent Harbour.

Wat is de Havenverkeersverordening Gent?
Dit is een reglementair kader waarbinnen havenvoertuigen op basis van technische eisen passend bij de eigenheid van deze voertuigen, kunnen worden ingezet terwijl de verkeersveiligheid en de integriteit van de wegen en structuren in het havengebied gegarandeerd blijven. 

Waarom is er een havenverkeersverordening?
Havenvoertuigen die technisch afwijken van de bepalingen van het KB van 15.03.1968 houdende het algemeen reglement op de technische eisen waaraan auto’s, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen (het zogenaamde ‘Technisch Reglement’), kunnen, wanneer zij gebruik wensen te maken van de openbare wegen binnen de contouren waar de havenverkeersverordening Gent van toepassing is, hiervoor erkend worden als havenvoertuig onder het regime van deze verordening (i.p.v. deze voor deze vervoersbewegingen te laten vallen onder de zwaardere regels van uitzonderlijk transport). 

Op welke voertuigen is de havenverkeersverordening van toepassing?
De havenverkeersverordening is van toepassing op havenvoertuigen die technisch afwijken van de bepalingen van het KB van 15.03.1968 houdende het algemeen reglement op de technische eisen waaraan auto’s, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen (het zogenaamde ‘Technisch Reglement’) én die op eigen kracht via de openbare weg een verplaatsing binnen het havengebied wensen te maken. 

Havenvoertuigen zijn voertuigen die bestemd zijn voor behandeling en vervoer van goederen en die alleen in het havengebied ingezet worden. 

Voor havenvoertuigen die niet op de openbare weg worden ingezet, is de erkenning als havenvoertuig dus niet vereist. Zij blijven uiteraard wel onderworpen aan de eventuele veiligheidskeuringen die door hogere regelgeving worden opgelegd maar dit valt buiten de scope van deze havenverkeersverordening.

Wat zijn havenvoertuigen?
Onder havenvoertuigen wordt concreet verstaan: motorvoertuigen, aanhangwagens, slepen en alle gespecialiseerde voertuigen met of zonder motor, uitsluitend bestemd voor de behandeling en het vervoer tussen de laad- en loskaaien, de opslagplaatsen, de hangars en de magazijnen in een havengebied, met uitsluiting van personenauto's, auto's voor dubbel gebruik en minibussen. 

De havenvoertuigen worden ingedeeld in een aantal categorieën, waarvoor vervolgens verschillende bepalingen gelden:

• A1: de havenvoertuigen van speciale constructie die zich op eigen kracht kunnen verplaatsen en, wegens de bouw en oorsprong ervan, op horizontale wegen een snelheid van ten hoogste 30 kilometer per uur kunnen bereiken.
• A3: de havenvoertuigen voor traag vervoer die zich op eigen kracht kunnen verplaatsen en die ingezet worden voor de verplaatsing van goederen op en tussen de bedrijfsterreinen in het havengebied.
• A4: de havenvoertuigen die zich op eigen kracht kunnen verplaatsen en die ingezet worden om goederen te verplaatsen op en tussen de bedrijfsterreinen in het havengebied.
• B1: de havenvoertuigen van speciale constructie die uitsluitend bestemd zijn om gesleept of getrokken te worden en waarvan de snelheid tot 30 kilometer per uur beperkt is.
• B3: de havenvoertuigen voor traag vervoer die uitsluitend bestemd zijn om te worden gesleept of getrokken door andere havenvoertuigen voor traag vervoer en die ingezet worden voor de verplaatsing van goederen op en tussen de bedrijfsterreinen in het havengebied.
• B4: de havenvoertuigen die uitsluitend bestemd zijn om gesleept of getrokken te worden en die ingezet worden om goederen te verplaatsen op en tussen de bedrijfsterreinen in het havengebied. 
  
  Hierbij zijn:
  • havenvoertuigen van speciale constructie: de havenvoertuigen die, wegens hun constructie of definitieve verbouwing, bestemd zijn om als werktuigen te worden gebruikt bij het laden, lossen of verplaatsen van lading op bedrijfsterreinen binnen het havengebied;
  • havenvoertuigen voor traag vervoer: de havenvoertuigen met een maximale snelheid van 40 kilometer per uur door de constructie of oorsprong ervan. 

Wanneer laat je een voertuig erkennen als havenvoertuig?
Indien dit voertuig een havenvoertuig is dat technisch afwijkt van de bepalingen van het KB van 15.03.1968 houdende het algemeen reglement op de technische eisen waaraan auto’s, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen, met name van art. 32bis. én op eigen kracht via de openbare wegen in het havengebied verplaatsingen maakt.

Is de havenverkeersverordening ook van toepassing op voertuigen die op de terminals blijven (of die via een dieplader worden vervoerd)?
Voor voertuigen die niet op de openbare weg worden ingezet, is de erkenning als havenvoertuig niet vereist. 

Deze voertuigen blijven uiteraard wel onderworpen aan de eventuele veiligheidskeuringen die door hogere regelgeving worden opgelegd maar dit valt buiten de scope van deze havenverkeersverordening. 

Is de havenverkeersverordening ook van toepassing op voertuigen die enkel doorgevoerd worden via Gent (om elders in gebruik te nemen)? 
Dit zijn voertuigen in transit en worden hierdoor dus ook niet ingeschreven bij DIV. Bijgevolg moeten ze ook niet erkend worden als havenvoertuig. Dit valt onder het KB van 20.07.2001 betreffende de inschrijving van voertuigen (art. 2 §2, 3°). 

Is de havenverkeersverordening ook van toepassing op bedrijfsbrandweerwagens?
Neen. Havenvoertuigen zijn voertuigen die bestemd zijn voor behandeling en vervoer van goederen en die alleen in het havengebied ingezet worden. 

Onder havenvoertuigen worden verstaan: motorvoertuigen, aanhangwagens, slepen en alle gespecialiseerde voertuigen met of zonder motor, uitsluitend bestemd voor de behandeling en het vervoer tussen de laad- en loskaaien, de opslagplaatsen, de hangars en de magazijnen in een havengebied, met uitsluiting van personenauto’s, auto’s voor dubbel gebruik en minibussen. 

Brandweerwagens vallen dus buiten het toepassingsgebied van de havenverkeersverordening. 

Mogen er goederen vervoerd worden met havenvoertuigen A1 en B1?
Neen. Havenvoertuigen van categorie A1 en B1 worden enkel in ongeladen toestand op de openbare weg toegelaten. 

Moeten combinaties uitsluitend zijn samengesteld door havenvoertuigen? 
Neen. Het is toegelaten combinaties te vormen die bestaan uit havenvoertuigen en niet-havenvoertuigen. 

Maar: In een dergelijke combinatie bepaalt de categorie waartoe het havenvoertuig behoort waar en hoe deze combinatie overeenkomstig de havenverkeersverordening kan worden ingezet. 

Concreet gelden dan de voorwaarden die in de havenverkeersverordening bepaald zijn voor het havenvoertuig van de laagste categorie dat deel uitmaakt van de sleep in kwestie. Havenvoertuigen van de categorieën A1 en B1 worden beschouwd als de laagste categorie. Havenvoertuigen van de categorieën A4 en B4 worden beschouwd als de hoogste categorie. Indien een erkend havenvoertuig ingezet wordt in combinatie met een niet erkend havenvoertuig dient dus voldaan te worden aan de bepalingen van art. 32bis van het Technisch Reglement. 

Welke bijkomende rijbewijsvereisten legt de havenverkeersverordening op?
De volgende regelgeving blijft van toepassing:

• het KB van 23.03.1998 betreffende het rijbewijs;
• het KB van 17.03.2019 betreffende het rijbewijs voor havenvoertuigen;
• het besluit van de Vlaamse Regering van 23.10.2020 tot bepaling van de voorwaarden voor de beroepsbekwaamheid van de bestuurder van een langere en zwaardere sleep. 
  
  Daarnaast voorziet de havenverkeersverordening in een beperkt aantal gevallen bijkomende rijbewijsvereisten:
  • Voor havenvoertuigen waarvan de maximum snelheid door hun constructie beperkt is tot 40 km/uur of minder én waarvan de totale lengte minder bedraagt dan 18,75 meter volstaat een rijbewijs B (bestuurders die geboren zijn vóór 01.10.1982 hoeven theoretisch gezien geen rijbewijs te hebben). Concreet geldt dit dus voor havenvoertuigen van de categorieën A1, B1, A3 en B3. 
     
  • Voor het besturen van havenvoertuigen van de categorieën A4 en B4 én waarvan de totale lengte minder bedraagt dan 18,75 meter geldt, op alle wegen binnen het geografisch toepassingsgebied van de havenverkeersverordening, een rijbewijs C.
     
  • De bestuurder van een operationeel transport waarvan de totale lengte meer dan 18,75 meter bedraagt en dat wordt uitgevoerd op de hoofdwegen binnen het havengebied, voldoet aan de volgende voorwaarden: 1° een bekwaamheidsattest hebben voor het besturen van een sleep als vermeld in art. 4 of 37, eerste lid, van het besluit van de Vlaamse Regering van 23.10.2020 tot bepaling van de voorwaarden voor de beroepsbekwaamheid van de bestuurder van een langere en zwaardere sleep, en 2° beschikken over ten minste vijf jaar ervaring in het besturen van voertuigcombinaties waarvoor een rijbewijs C+E is vereist is, en 3° en geen verval van het recht tot sturen opgelopen hebben gedurende een jaar voorafgaand aan het besturen van de sleep.

Download overzicht

Waar is de havenverkeersverordening Gent van toepassing?
De havenverkeersverordening Gent is van toepassing:

• binnen het havengebied dat valt onder het beheer en de exploitatie van North Sea Port Flanders (zoals afgebakend door het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan Zeehavengebied Gent);
• op de R4 (Dwight Eisenhowerlaan) vanaf de turborotonde (N424) tot en met het op- en afrittencomplex van Schansakker (dus de verbinding tussen de bedrijfsterreinen van Volvo Trucks die zich situeren ter hoogte van afrit Schansakker en het havengebied, afgebakend volgens het GRUP).

Is er een lijst beschikbaar van het wegennet waarop de havenverkeersverordening Gent van toepassing is?
De wegen waarop de havenverkeersverordening Gent van toepassing is, kan je raadplegen

• op kaart,
• en tekstueel (in het Besluit van de Vlaamse Regering dd. 20.12.2024 tot vaststelling van het toepassingsgebied van de verordening voor het verkeer van havenvoertuigen in de haven van Gent). 

Download de kaart
 

Welke wegen worden aanzien als hoofdwegen?
De hoofdwegen zijn:

• John F. Kennedylaan
• Dwight Eisenhowerlaan vanaf de turborotonde tot aan afrittencomplex 8 ‘Schansakker’. 

Wat zijn wegen of kunstwerken met normale draagkracht?
Dat zijn wegen of kunstwerken die niet standaard de hogere massa’s van de havenvoertuigen kunnen dragen en waar het verkeer in eerste instantie qua massa’s moet voldoen aan de regels voor “normaal verkeer” zoals beschreven in het KB van 15.03.1968 houdende het algemeen reglement op de technische eisen waaraan auto’s, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen (Technisch Reglement – KB 15.03.1968), art. 32bis, uitgebreid met de regels voor LVZ, zoals opgenomen in het Besluit van de Vlaamse Regering tot vaststelling van de verordening voor het verkeer van havenvoertuigen in de haven van Gent, art. 67 §2 en art. 75 §3. 

Dat zijn alle wegen of kunstwerken die in de lijst met ‘Wegen of kunstwerken met normale draagkracht’ staan. 

Wat zijn wegen of kunstwerken met beperkt verhoogde draagkracht?
Dat zijn wegen of kunstwerken die voertuigen kunnen dragen waarvan de massa’s voldoen aan de bepalingen in de linkse kolom van art. 67 §1 van het Besluit van de Vlaamse Regering tot vaststelling van de verordening voor het verkeer van havenvoertuigen in de haven van Gent, waaronder een maximale totale last van 48 ton voor een 4-assig enkelvoudig voertuig en een maximale aslast van 12 ton. 

Dat zijn alle wegen of kunstwerken die in de lijst met ‘Wegen of kunstwerken met beperkt verhoogde draagkracht’ staan. 

Op welke hoofdwegen mogen welke havenvoertuigen ingezet worden?
Download het overzicht

Kan je erkende havenvoertuigen ook buiten het havengebied inzetten?
Wanneer een erkend havenvoertuig het geografisch toepassingsgebied van de havenverkeersverordening verlaat, verliest het zijn bijzonder statuut als havenvoertuig en dient het dus te voldoen het KB van 15 maart 1968 houdende het algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto’s, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen (het zogenaamde ‘Technisch Reglement’) en het KB van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg (het zogenaamde ‘Verkeersreglement’).

Welke havenvoertuigen moet je inschrijven bij DIV?
Havenvoertuigen die zich op eigen kracht voortbewegen en gebruik maken van de openbare wegen in het havengebied, moeten worden ingeschreven bij de DIV. Concreet zullen dus enkel de havenvoertuigen van de categorieën A1, A3 en A4 onder de inschrijvingsplicht bij DIV vallen. 

Getrokken of gesleepte havenvoertuigen van de categorieën B1, B3 en B4 zijn vrijgesteld van inschrijving (artikel 2, §2, 6° van het KB van 20.07.2001 betreffende de inschrijving van voertuigen). 

Een oplegger van categorie B4 die enkel als havenvoertuig binnen het havengebied wordt gebruikt, dient dus niet noodzakelijk ingeschreven te zijn en heeft bijgevolg geen eigen kentekenplaat. De oplegger is dan wel voorzien van een duplicaat van de kentekenplaat van het trekkend voertuig. 

Hoe kan ik mijn voertuig herinschrijven (als havenvoertuig) als ik niet meer alle documenten van dit voertuig heb?
Voor de herinschrijving dien je per voertuig te beschikken over een volledig ingevulde en ondertekende aanvraag tot inschrijving voorzien van een verzekeringsvignet, waarbij in vak X10 uitdrukkelijk vermeld wordt dat het een herinschrijving als havenvoertuig betreft.
Voor elk voertuig dient eveneens het oude kentekenbewijs bijgevoegd te worden.

Indien je niet meer beschikt over het oude kentekenbewijs, dien je een attest van verlies aan te vragen bij Politie.

Voor de herinschrijving van voertuigen onder de aard PO dient geen goedkeuring voorgelegd te worden en dient er ook geen goedkeuringsnummer ingevuld te worden tijdens de inschrijvingsprocedure.

Voor voertuigen die reeds beschikken over een kentekenplaat van Europees formaat kan deze plaat vermeld worden in vak A van de aanvraag tot inschrijving zodat deze voertuigen de plaat kunnen behouden en enkel een nieuw kentekenbewijs zal worden afgeleverd.

Voor voertuigen die nog niet beschikken over een kentekenplaat van Europees formaat, zal zowel een nieuwe plaat als kentekenbewijs worden afgeleverd.

Overeenkomstig artikel 2, §2, 6° van het KB van 20.07.2001 betreffende de inschrijving van voertuigen dient een oplegger/aanhangwagen niet ingeschreven te worden indien het als havenvoertuig wordt gebruikt en dus enkel rijdt binnen het havengebied.
De oplegger/aanhangwagen dient louter voorzien te worden van een duplicaat van het trekkend voertuig en dient in dat geval dus niet ingeschreven te zijn (je kan de huidige kentekenplaat laten schrappen).

Kan je een voertuig laten erkennen als havenvoertuig zonder het in te schrijven bij DIV?
Neen – een erkenning als havenvoertuig impliceert dat het voertuig ingezet zal worden op de openbare weg en dan is ook altijd* (eerst) een inschrijving bij de DIV noodzakelijk.

*Behoudens een aantal uitzonderingen op de inschrijvingsplicht voor voertuigen, zoals bepaald KB van 20.07.2001 betreffende de inschrijving van voertuigen: getrokken of gesleepte havenvoertuigen van de categorieën B1, B3 en B4 zijn vrijgesteld van inschrijving. 

Onder welke code moeten havenvoertuigen worden ingeschreven bij de DIV?
Een havenvoertuig kan ingeschreven zijn met de aard ‘bedrijfsmaterieel’ (J1: MT op het kentekenbewijs) of als aard ‘Havenvoertuig’ (J1: PO op het kentekenbewijs). 

Moeten voertuigen die nu reeds een DIV-nummerplaat hebben een nieuwe aanvragen of kan men de bestaande DIV-nummerplaat blijven gebruiken?
Voertuigen die reeds bij DIV zijn ingeschreven kunnen deze inschrijving behouden, en behouden dus ook hun huidige DIV-nummerplaat. Na de erkenning als havenvoertuig ontvangen zij daarbovenop ook een havennummerplaat. 

Wat is het voordeel om een havennummerplaat op een voertuig te zetten als die al een ‘gewone (DIV) nummerplaat heeft? 
Havenvoertuigen die technisch afwijken van de bepalingen van het KB van 15.03.1968 houdende het algemeen reglement op de technische eisen waaraan auto’s, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen (het zogenaamde ‘Technisch Reglement’), kunnen, wanneer zij gebruik wensen te maken van de openbare wegen binnen de contouren waar de havenverkeersverordening Gent van toepassing is, hiervoor erkend worden als havenvoertuig onder het regime van deze verordening en kunnen dan als zodanig visueel worden geïdentificeerd via de havennummerplaat die op het voertuig is aangebracht. 

Indien deze havenvoertuigen ingezet worden op de openbare wegen binnen het havengebied en niet erkend zijn als havenvoertuig, dienen zij te voldoen aan de algemene regelgeving inzake uitzonderlijk transport. De havenverkeersverordening introduceert dus een havenspecifieke vergunningverlening voor het zogenaamde “uitzonderlijk vervoer”.

Hoe laat je een voertuig erkennen als havenvoertuig?
Om erkend te kunnen worden/blijven als havenvoertuig, voert een controle-instantie voorafgaandelijk en vervolgens periodiek (jaarlijks) een controle uit. 

De eigenaar die een voertuig wil laten erkennen als havenvoertuig contacteert hiervoor dus zelf een voor de beoogde categorie van havenvoertuig bevoegde controle-instantie. 

Vervolgens bezorgt de eigenaar van het havenvoertuig de havenkapiteinsdienst tijdig de vereiste controlebewijzen (via havenvoertuigen@northseaport.com), zodat het voertuig erkend/geregistreerd kan worden als havenvoertuig. 

Hoe kunnen we voertuigen waarvan we geen Proces-verbaal van Benaming (PVB) / Proces-verbaal van goedkeuring (PVG) hebben, laten erkennen als havenvoertuig?
Wanneer een voertuig geen PvB of PvG heeft, vervangt het controlebewijs (afgeleverd door het controle-organisme) de PvB en PvG. 

Welke bedrijven zijn erkend als controle-instantie voor havenvoertuigen?
Onder de rubriek 'Controle van je havenvoertuig' op onze webpagina over de Havenverkeersverordening vind je een overzicht van per categorie van havenvoertuig bevoegde controle-instanties. 

Waar kun je terecht met A4 en B4-voertuigen met een lengte < 18,75 meter?
Voor dit type havenvoertuigen is SBAT of een KOV-partner bevoegd. 

Hoe zit het met voertuigen die langer zijn dan 18,75m?
De eigenaar die een voertuig wil laten erkennen als havenvoertuig van categorie A4 of B4 dat als havenvoertuig in slepen van havenvoertuigen van die categorieën met een lengte van meer dan 18,75 meter wordt ingezet, legt de havenkapiteinsdienst een verslag neer dat is afgeleverd door een technische dienst als vermeld in artikel 16ter van het KB van 15.03.1968, waaruit blijkt dat het voertuig voldoet aan de technische voorschriften voor die categorieën van havenvoertuigen die conform het voormelde besluit zijn vastgesteld. 

Dat verslag geldt als een controlebewijs van conformiteit. 

Na de erkenning door de havenkapiteinsdienst kan de havennummerplaat afgehaald worden bij de havenkapiteinsdienst. 

Welke documenten dienen er aan de controle-instantie te worden voorgelegd?
De eigenaar van het voertuig legt de controle-instantie de volgende documenten voor:

• de internationale motorrijtuigverzekeringskaart;
• het laatst afgeleverde controlebewijs;
• het inschrijvingsbewijs van de bevoegde Federale overheidsdienst;
• het referentieverslag hijswerktuig/trekkend voertuig, vermeld in artikel 281 van het ARAB;
• het proces-verbaal van goedkeuring of proces-verbaal van benaming. 

Zijn er kosten verbonden aan het laten erkennen van een voertuig als havenvoertuig?
De controle-instanties kunnen de kosten aanrekenen voor de uitvoering van de controles. De kostprijs voor de uitvoering van de controles wordt bepaald door de controle-instanties of de KOV-partners en door hen ook rechtstreeks gefactureerd aan de eigenaar van het voertuig. North Sea Port treedt hierin niet op. North Sea Port rekent geen kosten aan voor de erkenning/registratie als havenvoertuig, noch voor het beschikbaar stellen van de havennummerplaat. 

Wanneer wordt een voorlopig controlebewijs afgeleverd?
De controle-instantie levert een voorlopig controlebewijs van conformiteit af als uit de controle blijkt dat niet aan alle administratieve voorschriften is voldaan. Het voorlopige controlebewijs is dertig dagen geldig. Als de internationale motorrijtuigverzekeringskaart niet wordt voorgelegd aan de controle-instantie op het moment van controle, is het voorlopige controlebewijs maar vijftien dagen geldig. 

De controle-instantie zet het voorlopige controlebewijs om in een controlebewijs van conformiteit als de eigenaar van het havenvoertuig aantoont dat aan alle administratieve voorschriften is voldaan. De eigenaar toont dat aan binnen de geldigheidsduur van het voorlopige controlebewijs aan de controle-instantie die het voorlopige controlebewijs heeft afgeleverd. 

Wanneer moet een havenvoertuig opnieuw onderworpen worden aan de jaarlijkse controle?
Een havenvoertuig moet jaarlijks onderworpen worden aan de voorgeschreven controle. Deze controle moet uiterlijk opnieuw gebeuren een jaar later. De jaarlijkse controle mag ten vroegste zestig dagen vóór de vervaldatum van het controlebewijs van conformiteit plaatsvinden. Als de jaarlijkse controle plaatsvindt vóór de vervaldatum van het actuele controlebewijs van conformiteit vangt de nieuwe geldigheidsduur aan op de vervaldatum van de eerdere controle. 

Hoe verhoudt de jaarlijkse keuring van havenvoertuigen zich tot de driemaandelijkse keuring voor hijs- en hefwerktuigen?
De driemaandelijkse keuringen die verplicht zijn voor hijs- en hefwerktuigen blijven van toepassing. Deze vallen buiten het toepassingsgebied van de havenverkeersverordening en worden opgelegd door andere regelgeving. 

Voor de havenvoertuigen van de categorieën A1-B1-A3-B3 beschikken de daarvoor erkende controle-instanties ook over de vereiste accreditaties om driemaandelijkse keuringen van hijs- en hefwerktuigen uit te voeren. 

De uitvoering van de controle op de technische vereisten kan tegelijk uitgevoerd worden met de periodieke controles i.k.v. arbeidsveiligheid. 

Wat is een havennummerplaat?
Elk voertuig dat als havenvoertuig is erkend, heeft een havennummerplaat die de havenkapiteinsdienst heeft afgeleverd.

Welke vervoersbewegingen (relocatie of operationeel transport) kunnen zonder trajectvergunning uitgevoerd worden? 
Wanneer de vervoersbeweging binnen de onderstaande voorwaarden blijft, kan dit uitgevoerd worden zonder trajectvergunning:

• het operationeel transport bevat geen havenvoertuigen van categorie B3;
• de totale massa van het voertuig of de sleep, inclusief de lading, bedraagt niet meer dan 60 ton;
• de totale lengte van het voertuig of de sleep, inclusief de lading, bedraagt niet meer dan 25,25 meter;
• de hoogte van het voertuig of de sleep, inclusief de lading, bedraagt niet meer dan 4,5 meter;
• de breedte van het voertuig of de sleep, inclusief de lading, bedraagt niet meer dan 3,5 meter;
• de afstand tussen de achterste as of asgroep van het voertuig en het daaraan gekoppelde voertuig bedraagt minstens 3 meter;
• de aslasten overschrijden de waarden vermeld in de tabel vermeld in art. 67, 8° van de havenverkeersverordening niet;
• er is voldaan aan de voorwaarden vermeld in het eerste of het tweede lid van art. 67 van de havenverkeersverordening;
• de havenkapiteinsdienst heeft voor het havenvoertuig geen vrijstelling verleend;
• de vervoersbeweging wordt niet uitgevoerd door havenvoertuigen met automatische geleiding*.
  
  * havenvoertuigen met automatische geleiding: de onbemande havenvoertuigen die bij relocatie of operationeel transport via de openbare weg een traject afleggen met gebruik van een geleidingssysteem onder monitoring op afstand door een of meer operatoren die altijd alle functies van de bestuurder kunnen overnemen. 

Als dus niet voldaan wordt aan deze voorwaarden en/of de genoemde drempelwaarden worden overschreden, dan kan de vervoersbeweging enkel uitgevoerd worden met een trajectvergunning. 

Voor welke vervoersbewegingen (relocatie of operationeel transport) is een trajectvergunning nodig?
Een trajectvergunning is nodig:

• voor operationeel transport uitgevoerd met havenvoertuigen van categorie B3;
• wanneer één of meerdere van onderstaande dimensies van het voertuig of voertuigcombinatie overschreden worden:
  • massa > 60 ton
  • lengte > 25,25 meter
  • hoogte > 4,5 meter
  • breedte > 3,5 meter
  • afstand tussen de achterste as of asgroep van het trekkend voertuig en het getrokken voertuig < 3 meter
  • de massa’s en as-afstanden overschrijden de in de tabel art. 67, 8° vermelde waarden
• wanneer het voertuig vrijstelling verkreeg voor bepaalde technische eisen;
• wanneer de vervoersbeweging uitgevoerd wordt door havenvoertuigen met automatische geleiding. 

Wat is de geldigheidsduur van een trajectvergunning?
De vergunning wordt verleend voor onbepaalde duur. 

De trajectvergunning kan in bepaalde gevallen wel worden ingetrokken:

• bij tijdelijke of definitief gewijzigde verkeerssituaties op de vergunde trajecten;
• als de veiligheid niet of niet meer kan worden gegarandeerd;
• wanneer de persoon waaraan de vergunning is verleend, de voorwaarden, vermeld in de vergunning, niet naleeft. 

Kan je een verleende trajectvergunning gebruiken voor verschillende voertuigen van hetzelfde type?
Ja. De aanvrager mag de verleende vergunning toepassen op alle relocaties van havenvoertuigen en op operationele transporten met havenvoertuigen die hij in zijn bezit heeft, als al de volgende voorwaarden zijn vervuld:

• het gaat om relocaties of operationele transporten van dezelfde categorie van havenvoertuigen met dezelfde samenstelling van slepen van havenvoertuigen;
• de totale lengte, breedte, hoogte en massa’s, telkens met inbegrip van de eventuele lading, en de aslasten worden niet overschreden;
• het begin- en eindpunt van de relocaties en operationele transporten bevinden zich binnen het traject waarvoor de vergunning of de vergunning onder voorwaarden is verleend. 
   

Bij de aanvraag van de vergunning kunnen dus verschillende havenkentekens toegevoegd worden waarvoor eenzelfde trajectvergunning hergebruikt kan worden, van havenvoertuigen van dezelfde categorie, in dezelfde samenstelling, met maximaal dezelfde afmetingen, massa en aslasten. 

Het is ook mogelijk om achteraf havenvoertuigen van dezelfde categorie, in dezelfde samenstelling, met maximaal dezelfde afmetingen, massa en aslasten toe te voegen aan een verleende trajectvergunning. 

Kan een trajectvergunning de volledige oppervlakte van het gebied waar de havenverkeersverordening van toepassing is omvatten of enkel van een bepaald punt A tot punt B?
Een trajectvergunning kan niet gelden voor het gehele toepassingsgebied van de havenverkeersverordening. Bij de beoordeling van de vergunningsaanvraag houdt de havenkapiteinsdienst rekening met de draagkracht van de openbare wegen en kunstwerken waarover de havenvoertuigen zich begeven en met het garanderen van de verkeersveiligheid voor het aangevraagde traject. Het traject wordt dus per aanvraag bekeken, afhankelijk van het type havenvoertuig en de eigenschappen. Bijgevolg is een trajectvergunning steeds enkel geldig op het vergunde traject, en niet binnen de volledige oppervlakte (op alle wegen) van het havengebied. 

Hoe vraag je een trajectvergunning aan?
Een trajectvergunning vraag je aan via het formulier ‘Aanvraag trajectvergunning’. Je dient de aanvraag in bij havenvoertuigen@northseaport.com. 

Zijn er kosten verbonden aan het aanvragen van een trajectvergunning?
North Sea Port voorziet geen retributie voor het aanvragen/toekennen van een trajectvergunning. 

Kan een gehuurd voertuig gebruik maken van een trajectvergunning die aan de klant is uitgegeven voor eenzelfde type voertuig?
Een trajectvergunning wordt verleend aan de aanvrager, die ze kan gebruiken voor hetzelfde traject voor havenvoertuigen van dezelfde categorie, in dezelfde samenstelling, met maximaal dezelfde afmetingen, massa en aslasten. Een huurder kan een trajectvergunning aanvragen voor een gehuurd voertuig of toevoegen op een bestaande trajectvergunning wanneer het (de) gehuurde voertuig(en) van hetzelfde type is (zijn) en dezelfde massa, afmetingen en aslasten heeft (hebben) die reeds op de bestaande trajectvergunning staan.

Voor welke bewegingen is begeleiding of assistentie nodig?
Er moet een assistentievoertuig voorzien worden bij vervoersbewegingen (relocatie en operationeel transport) als het havenvoertuig breder is dan 3 meter en het verkeer uit de tegenovergestelde richting wordt gehinderd. Daarnaast kan de havenkapiteinsdienst ook aan overige relocaties van en operationele transporten met havenvoertuigen assistentie opleggen. 

Wat is het verschil tussen een signaalgever en een assistentiecoördinator?
De assistentiecoördinator en de signaalgevers zorgen ervoor dat de relocatie of het operationele transport veilig en vlot verloopt. Ze geven de nodige aanwijzingen aan de overige weggebruikers. Als dat nodig is, kunnen ze het overige verkeer stilleggen en het inhalen of voorbijrijden van de relocatie of het operationele transport verhinderen. 

De assistentiecoördinator is een signaalgever die bovendien de volgende taken heeft:

• hij heeft de leiding over de begeleiding van de relocatie;
• voor het vertrek neemt hij alle maatregelen die vereist zijn om de relocatie veilig en vlot te laten verlopen;
• hij zorgt dat de begeleidingsvoorwaarden voor de uitvoering van de vervoersbeweging (opgelegd in de havenverkeersverordening en de bijkomende voorwaarden en modaliteiten die de havenkapiteinsdienst eventueel oplegt), worden nageleefd;
• hij geeft de vereiste richtlijnen aan de bestuurder van het havenvoertuig en aan de overige signaalgevers;
• hij geeft het vertreksein voor de relocatie. 

Wat zijn de opleidingsvoorwaarden voor signaalgevers en assistentiecoördinatoren?
Een assistentiecoördinator en een signaalgever voldoen aan een van de volgende twee voorwaarden: 1° erkend zijn als begeleider type 1 voor signaalgever of type 2 voor assistentiecoördinator conform het besluit van de Vlaamse Regering van 30.10.2020 houdende de erkenningsvoorwaarden van begeleidingsondernemingen en van begeleiders van uitzonderlijk vervoer en houdende wijziging van het besluit van de Vlaamse Regering van 20.12.2013 betreffende de bescherming van de verkeersinfrastructuur in geval van uitzonderlijk vervoer; 2° cumulatief voldoen aan de volgende drie voorwaarden:

• a) in het bezit zijn van een attest waaruit blijkt dat de opleidingsmodules, zoals voorzien in art. 62. van de havenverkeersverordening, met gunstig gevolg zijn doorlopen;
• b) ten minste drie jaar houder zijn van een geldig rijbewijs voor het assistentievoertuig dat wordt gebruikt;
• c) bij wijze van hoofdstraf gedurende de afgelopen drie jaar niet langer dan een maand vervallen zijn verklaard van het recht om een motorvoertuig te besturen. 
   

De naleving van de voorwaarden moet aangetoond kunnen worden tijdens de uitvoering van de vervoersbeweging (relocatie of het operationeel transport). 

Zijn de opleidingen 'signaalgever' en 'assistentiecoördinator’ verplicht?
Ja. De assistentiecoördinator en de signaalgevers zorgen ervoor dat de relocatie of het operationele transport veilig en vlot verloopt. Ze geven de nodige aanwijzingen aan de overige weggebruikers. Als dat nodig is, kunnen ze het overige verkeer stilleggen en het inhalen of voorbijrijden van de relocatie of het operationele transport verhinderen. 

Enkel hiervoor gekwalificeerde personen mogen deze bevoegdheden uitoefenen. Dat kunnen eigen medewerkers zijn, mits deze voldoen aan de opleidingsvoorwaarden. De assistentie is dus een cruciale factor om de bewegingen met havenvoertuigen langs de openbare weg veilig te laten verlopen. 

Daarom zijn er opleidingsvoorwaarden voorzien opdat deze personen deze bevoegdheden mogen uitoefenen. Wanneer assistentie van havenvoertuigen vereist is, mag daarvoor ook een beroep gedaan worden op reguliere bedrijfsexterne begeleidingsvormen. 

Ben ik verplicht eigen medewerkers op te leiden tot signaalgever en assistentiecoördinator?
Neen. Je kan hiervoor ook een beroep doen op reguliere bedrijfsexterne begeleidingsvormen. Maar: Gezien assistentie van havenvoertuigen bij veel bedrijven frequent zal voorkomen en relocatie van en operationeel transport met havenvoertuigen niet steeds lang vooraf inplanbaar zijn of plaatsvinden over korte trajecten, is het organisatorisch hierdoor dikwijls minder evident om beroep te doen op reguliere bedrijfsexterne begeleidingsvormen. 

Om deze redenen voorziet de havenverkeersverordening naast deze begeleidingsvormen, ook in de mogelijkheid om bedrijven die havenvoertuigen inzetten zelf de assistentie te laten uitvoeren. Dit gebeurt binnen een afgelijnd kader van voorwaarden om het verkeer van havenvoertuigen steeds veilig te laten verlopen en is gealigneerd op het besluit van de Vlaamse Regering van 30 oktober 2020 houdende de erkenningsvoorwaarden van begeleidingsondernemingen en van begeleiders van uitzonderlijk vervoer en houdende wijziging van het besluit van de Vlaamse Regering van 20 december 2013 betreffende de bescherming van de verkeersinfrastructuur in geval van uitzonderlijk Vervoer. 

Welke kledingvoorschriften zijn van toepassing op signaalgevers en assistentiecoördinatoren?
De kleding van de assistentiecoördinator en de signaalgever zijn conform de verplichtingen, vermeld in art. 27/1 van het KB van 02.06.2010 betreffende het wegverkeer van uitzonderlijke voertuigen. 

Signaalgevers en assistentiecoördinatoren dragen signalisatiekledij die voldoet aan het type NBN EN 471+A1 :2008 en volgende, van klasse 3 of gelijkwaardig en bestaande uit een jas van gele kleur en eventueel een broek van dezelfde kleur of een overall van dezelfde kleur. 

Centraal op de rug van de jas of op het bovenste deel van de overall staat een vierkant zwart logo op een gele achtergrond. Dit logo is minstens 25 cm breed. 

Dit logo staat ook vooraan, waar dit minstens 8 cm breed moet zijn. 

De jas of het bovenste deel van de overall zijn tevens voorzien van reflecterende strepen aan de voor en achterkant. 

Aan welke voorwaarden moet een assistentievoertuig voldoen?
Een assistentievoertuig kan een personenwagen, een wagen voor dubbel gebruik of een lichte vrachtwagen zijn. Een assistentievoertuig moet voorzien zijn van de volgende signalisatie:

• vooraan en achteraan diagonaal afwisselend witte en rode strepen met een breedte van 7,5 tot 10 cm onder een helling van 45 tot 60 graden en over een minimale oppervlakte van 0,5 m²; vooraan zijn de witte strepen retroreflecterend en achteraan zijn de rode strepen retroreflecterend;
• vooraan en achteraan een vierkant paneel van 50 cm (een minimale oppervlakte van 0,25 m²) voorzien van een zwart logo op een gele reflecterende achtergrond;
• aan de zijkanten retroreflecterende vlakken met open pijlen in rood en wit, of in rood en geel, met een breedte van ten minste 1 meter en een hoogte van ten minste 30 cm, die wijzen naar de voorkant van het assistentievoertuig;
• op het dak tenminste 2 geeloranje zwaai- of knipperlichten die rondom zichtbaar zijn; tijdens de relocatie of het operationele transport zijn deze zwaai- of knipperlichten en de dimlichten permanent in werking;
• als een assistentievoertuig voorzien moet worden achter de havenvoertuigen die bij de relocatie of het operationele transport betrokken zijn, heeft het assistentievoertuig een lichtbalk op het dak met oranje directionele waarschuwingspijlen;
• tijdens de uitvoering van de vervoersbewegingen zijn de dimlichten van het assistentievoertuig en de signalisatie steeds in werking De HKD kan bij de relocatie van een havenvoertuig altijd bijkomende voorwaarden en modaliteiten opleggen.

Hoe worden overtredingen van de bepalingen uit de havenverkeersverordening gesanctioneerd? 
Inbreuken op de havenverkeersverordening worden gesanctioneerd op basis van het decreet van 03.05.2019 houdende de havenkapiteinsdienst en het Besluit van de Vlaamse regering van 16.12.2022 over de uitvoering van dit decreet. Het betreft bedragen van de onmiddellijke inning van de geldboetes die voorgesteld kunnen worden bij een inbreuk op een havenverkeersverordening. Deze bedragen zijn vastgelegd in functie van de ernst van de inbreuk.

Dat kan, maar alleen met toestemming. Elke dronevlucht moet vooraf worden aangevraagd en goedgekeurd. Zo houden we de haven veilig voor scheepvaart, bedrijven en omgeving. Op onze pagina Wet- en regelgeving vind je alle antwoorden, regels en voorwaarden. 

LET OP: twee landen, twee manieren om toestemming te krijgen. In de regio’s Vlissingen/Terneuzen en Gent gelden andere procedures. 

• In onze Nederlandse deelgebieden regel je alles via dit online formulier.
• In onze Belgische deelgebieden via dit downloadformulier. Tot slot geldt altijd: zonder een officiële bevestiging heb je geen toestemming om met een drone boven North Sea Port te vliegen! 

Ja. Iedereen die een vlucht wil uitvoeren in het Gentse havengebied moet vooraf een vluchtvergunningsaanvraag indienen. Deze aanvraag moet minstens 5 werkdagen en maximaal 14 dagen vóór de geplande vlucht worden ingediend bij de havenkapiteinsdienst. Dit doe je door dit formulier ingevuld terug te sturen naar geozone@northseaport.com. 

Enkel wie een geldige vluchtvergunning ontvangt, mag in deze zone opereren.

Het havengebied van Gent is aangeduid als UAS-zone EBR55. Voor de Vlaamse zeehavens zijn dit vaste geografische UAS-zones. 

De havenkapitein is geozonemanager van deze zone en beheert die samen met de havenkapiteinsdienst. 

Voor het uitvoeren van onbemande vluchten (zoals drone-operaties) boven dit gebied is het Reglement geografische UAS Zone – Geozone EBR55 Ghent Harbour van toepassing. Dit reglement bevat de operationele voorschriften en praktische informatie en vormt de gedetailleerde uitwerking van Deel 8 van de Havenpolitieverordening North Sea Port Havengebied Gent. 

Iedereen die zich in dit gebied bevindt, moet zich houden aan deze bepalingen.

• Bekijk hier de interactieve kaart van de geozone: VertiGIS Studio Web
• Raadpleeg hier de Havenpolitieverordening North Sea Port Havengebied Gent
• Heb je nog vragen? Neem dan contact op via geozone@northseaport.com.

Voor je een vlucht mag uitvoeren in geozone EBR55, moet je o.a.: 

• Inzicht hebben in het gebied waar je vliegt (bv. boven water, ISPS-terminals, Seveso-bedrijven, natuurgebied …);
• Duidelijk aangeven tot welke categorie (OPEN of SPECIFIC) de vlucht behoort;
• Minstens 18 jaar oud zijn met de juiste certificaten en competenties;
• Beschikken over de vereiste verzekeringen;
• Je kunnen uitdrukken in het Nederlands of Engels;
• Een UAS gebruiken die voldoet aan de technische vereisten

Voorwaarden en beperkingen

• Respecteer steeds alle voorwaarden.
• Je moet tijdens de gehele operatie bereikbaar zijn en dit via het mobiele dat werd opgegeven in de vluchtvergunningsaanvraag.
• Hou een verplichte afstand van kranen, schepen en haveninfrastructuur.
• De operator en de eventuele crew moeten zich op een veilige plek bevinden.
• Respecteer de voorwaarden en omstandigheden waarvoor je een vluchtvergunning aangevraagd hebt (toestellen, gebied, hoogte, periode, …).
• De operator blijft steeds verantwoordelijk voor de piloten en toestellen.
• Hij zorgt dat aan alle voorwaarden voldaan zijn en dat hij met alle betrokken geozones in orde is.
• De havenautoriteit gaat dit niet automatisch controleren.
• De vlieghoogte is beperkt tot 400ft/120 meter AGL.
• Hier kan enkel van afgeweken worden na toelating van DGLV en na screening door de havenautoriteit.
• Er wordt enkel gevlogen volgens de VFR (visual flight rules).
• Hier kan enkel van afgeweken worden na toelating van DGLV en na screening door de havenautoriteit.
• Het volledige reglement lees je hier: Reglement geografische UAS Zone – Geozone EBR55 Ghent Harbour

Tijdens de vlucht moet je: 

• Altijd bereikbaar zijn via het opgegeven telefoonnummer;
• Niet onder invloed zijn van alcohol, drugs of medicijnen;
• Goed uitgeslapen en alert zijn;
• Snel kunnen handelen of landen in geval van nood;
• Zorgen dat piloot en crew op een zichtbare en veilige locatie staan;
• Verantwoordelijkheid nemen voor alle aspecten van de vlucht;
• Bij onduidelijkheid handelen volgens de principes van good airmanship.

Ja. De havenkapiteinsdienst kan op elk moment een vluchtvergunning intrekken, ook tijdens de uitvoering, als er vermoedens zijn van:

• Gevaar voor veiligheid of beveiliging;
• Schending van privacy of milieuvoorschriften;
• Inbreuken op de Havenpolitieverordening North Sea Port Havengebied Gent. 

Voor bemande luchtvaart blijft de luchtvaartwetgeving van toepassing zoals terug te vinden op de website van Skeyes.    

In de eAIP kunt lezen is er in de EBR545 een voorafgaandelijke toestemming nodig van North Sea Port, om de veiligheid in de haven te verzekeren en te assisteren om conflicten met andere drones te voorkomen.   
 

Plan je vlucht 
Bekijk hier de mogelijkheden voor het aanvragen van jouw vlucht boven  North Sea Port gebied in België. 
   

Type vlucht

• Inspectievlucht met 'take-off' en 'landing' vanaf een helihaven: Mail je aanvraag met opgave vluchtroute en minimum vlieghoogte buiten de EBXX zone.
• Aankomende vlucht voor verscheping (export) of vertrekkende vlucht na verscheping (import): gebruik het aanvraagformulier en mail je aanvraag, rekening houdende met onderstaande gegevens.
  • Aanvraag met opgave take-off of landing zone en exact tijdstip.
  • Vluchtroute binnen het havengebied met speciale aandacht voor het stuk lager dan 500Ft (dronegebied).
  • Toelating van de terminal.
  • De toelating van de competent authority.
     

Beperkingen en bijkomende voorwaarden

• Inspectievlucht: alleen VFR vluchten toegestaan.
• Aankomende of vertrekkende vlucht:
  • Er wordt alleen overdag gevlogen bij goede zichtbaarheid en bij niet-extreme weersomstandigheden.
  • Er mag niet gevlogen worden boven tankinstallaties en petrochemische bedrijven.
  • Weg- of scheepvaartverkeer mag niet gehinderd worden.
  • Er mogen geen openbare wegen afgesloten worden.
  • De toelating is eenmalig en wordt voorlopig verleend.
  • De toelating is altijd herroepbaar door North Sea Port.
  • De land- en opstijgplaats moet bezemschoon zijn om te vermijden dat vuil en voorwerpen in het rond vliegen, schade of verwondingen toebrengen of in het water terechtkomen.
  • Bij landing moet de landingsplaats bewaakt en afgebakend zijn. Neem alle veiligheidsmaatregelen.

De niet planbare vluchten (state aircraft) 

• Licht zo snel als mogelijk North Sea Port in alvorens lager dan 500Ft te vliegen, zodat eventueel drone verkeer kan beoordeeld worden.
• Telefoon Havendienst: +32 (0)9 251 04 57. 

Dat kan, maar alleen met toestemming. Elke dronevlucht moet vooraf worden aangevraagd en goedgekeurd. Zo houden we de haven veilig voor scheepvaart, bedrijven en omgeving. Op onze pagina Wet- en regelgeving vind je alle antwoorden, regels en voorwaarden. 

LET OP: twee landen, twee manieren om toestemming te krijgen. In de regio’s Vlissingen/Terneuzen en Gent gelden andere procedures. 

• In onze Nederlandse deelgebieden regel je alles via dit online formulier.
• In onze Belgische deelgebieden via dit downloadformulier. Tot slot geldt altijd: zonder een officiële bevestiging heb je geen toestemming om met een drone boven North Sea Port te vliegen! 

Ja. Voor dronevluchten in de regio Vlissingen en Terneuzen, gelegen binnen het havengebied van North Sea Port, is toestemming vereist. Je moet je geplande vlucht vooraf aanmelden via het portaal van North Sea Port: Aanmelden dronevlucht Nederland 

Let op: dit geldt naast de reguliere Europese regelgeving voor drones (EU 2019/947) en de Nederlandse luchtvaartwetgeving. 

Waar je wel of niet kunt vliegen boven de Nederlandse havengebieden van North Sea Port, vind je eenvoudig terug op de zonekaart van GoDrone. Boven Vlissingen en Terneuzen is er een zone ingesteld waar vluchten in de ‘open’ categorie verboden zijn. Bekijk hier de regelgeving voor dit gebied. 

De havenmeester is de manager van deze zone en beheert deze samen met de havendienst. Heb je nog vragen? Neem dan contact op via geozone@northseaport.com. 

Je moet voldoen aan de volgende eisen: 

• In bezit zijn van een geldig dronebrevet (vliegbewijs) afhankelijk van de categorie (Open, Specific);
• Vliegen buiten de verboden gebieden zoals aangegeven in de Regeling zonering UAS-gebieden Nederland (zie verbodszones);
• Beschikken over een goedgekeurd toestel dat past bij het type operatie;
• Een vlucht plannen binnen de juiste zonering en volgens de actuele luchtruimbeperkingen. 

Volledige info vind je op: www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/drone

Tijdens je vlucht moet je: 

• De voorwaarden volgen zoals opgenomen in je toestemmingsverklaring;
• Altijd bereikbaar zijn op het opgegeven telefoonnummer en snel kunnen ingrijpen of landen bij incidenten;
• Niet onder invloed zijn van drugs, alcohol of medicijnen;
• Zorgen voor zichtbaarheid en veiligheid voor jezelf, anderen en het havengebied;
• De drone alleen gebruiken als je de juiste kennis en vaardigheden bezit om dit veilig te doen.

Bij een incident of onregelmatigheid tijdens je vlucht in Vlissingen of Terneuzen moet je dit melden via het meldpunt van de Nederlandse politie: 0900-8844. 

Zorg ervoor dat je bij een incident relevante details (datum, tijd, locatie, aard van het incident) direct aanlevert. Incidentmeldingen helpen bij het behouden van de veiligheid en transparantie binnen het havengebied.

Port Facility Security Officers van ISPS-bedrijven kunnen ook incidenten melden in MOBI.

De rondvaarten in de haven van North Sea Port op zaterdag zijn gratis. Per rondvaart zijn er 200 plaatsen beschikbaar. 

Wie inschrijft gaat akkoord met de volgende voorwaarden: 

• Gezien het grote succes van de rondvaarten vragen wij dat je zeker aanwezig bent op het afgesproken tijdstip. Indien je niet aanwezig bent, wordt er per persoon die je inschreef 5 euro gefactureerd.
• Om veiligheidsredenen is het verplicht de naam van alle deelnemers op te geven bij de inschrijving.
• Honden mogen niet aan boord, enkel hulp- en (blinden)geleidehonden worden toegelaten.
• Bij dichte mist en harde wind wordt er niet gevaren.
• De rondvaarten vertrekken stipt.Rondvaarten die doorgaan, worden altijd volgens de dan geldende coronamaatregelen georganiseerd.  Wij wensen je een aangename rondvaart.

Het programma omvat een vaartocht en een terugtocht per bus (beiden gratis). Een unieke ervaring waarbij je over de grens Nederland-België vaart op het 32 kilometer lange kanaal Gent-Terneuzen. 

Terneuzen – Gent • 10.00 uur: Inschepen aan de Beurtvaartkade in Terneuzen. Vertrek per schip naar Gent. • 12.30 uur: Aankomst in Gent. Overstappen in de bus richting Terneuzen. • 13.00 uur: Vertrek van de bus. • 13.30 uur: Aankomst aan de Beurtvaartkade in Terneuzen. 

North Sea Port biedt rondvaarten aan in Vlissingen. De rondvaarten zijn gratis; inschrijven is wel verplicht. De rondvaarten worden verzorgd door rederij Denick op het schip Denick II. 

De rondvaart in Vlissingen duurt ca 2,5 tot 3 uur. Na het passeren van de sluizen vaar je de Westerschelde op richting de Sloehaven in Vlissingen en Borsele waar je door de havens/dokken vaart. Er is een toelichting door een gids over wat je allemaal ziet en hoort. Van (nieuwe) bedrijven tot aan historische en nieuwe ontwikkelingen.  

Programma en inschrijven

• 10:00 uur: Inschepen en afvaart aan de Binnenhaven, Stationsplein (schuin tegenover het NS-station in Vlissingen. Parkeren bij het NS-station is gratis.
• 12:30 -13:00 uur: Einde rondvaart. Aan de Binnenhaven.

Rondvaart Gent naar Terneuzen

North Sea Port biedt op zaterdag rondvaarten aan van Gent tot in Terneuzen (en andersom). De rondvaarten vinden plaats op het schip Denick II en zijn gratis. Inschrijven is wel verplicht. 

Het programma omvat een vaartocht en een terugtocht per bus (beiden gratis). Een unieke ervaring waarbij je over de grens Nederland-België vaart op het 32 kilometer lange kanaal Gent-Terneuzen. 

Programma en inschrijven  

• Gent – Terneuzen
  • 13.30 uur: Inschepen aan de Rigakaai in Gent (naast het Bezoekerscentrum North Sea Port). Vertrek per schip naar Terneuzen. •
  • 16.00 uur: Aankomst in Terneuzen (Beurtvaartkade of Goese Kade). Overstappen in de bus richting Gent.
  • 16.30 uur: Vertrek van de bus.
  • 17.00 uur: Aankomst aan de Rigakaai in Gent. 

Praktische informatie 

• Afwijkingen of aanpassingen aan het programma zijn niet mogelijk.
• Aan boord is catering aanwezig. Gelieve niet jouw eigen drank of eten mee te nemen. Wenst u meer info over de catering aan boord? Neem dan contact op met info@denick.nl Of bekijk alvast de Menukaart 2025 A4 - Rederij Denick
• Particulieren kunnen inschrijven met maximaal 10 personen.
• Hulp- en geleidehonden worden toegelaten.
• Een invalidentoilet is aanwezig.
• Kinderen enkel onder begeleiding van volwassenen. 

De viszones in North Sea Port zijn beperkt. In het havengebied mag maar in bepaalde gebieden gevist worden. 

In Gent mag je vissen op het kanaal, maar niet in de dokken / havens. Het Agentschap voor Natuur en Bos leidt alles in goede banen. Bekijk de kaart hier.

Let op: het eten van zelf gevangen vis wordt afgeraden, bekijk hiervoor de website van het agentschap Natuur en Bos voor meer informatie. Meer informatie over de viszones.

De viszones in North Sea Port zijn beperkt. In het havengebied mag maar in bepaalde gebieden gevist worden. In de havengebieden van Terneuzen en Vlissingen mag niet worden gevist met uitzondering van de Westhavendam in Vlissingen-Oost. 

Let op: Ook in Nederland geldt dat het eten van zelf gevangen vis afgeraden wordt. Voor meer informatie kun je kijken op de website van de GGD.

Nee. Het eten van zelf gevangen vis wordt afgeraden. Bekijk hiervoor de website van het agentschap Natuur en Bos voor meer informatie voor Vlaanderen of de website van de GGD in Nederland. 

👉 Naar de GGD. 

👉 Naar Natuur en Bos. 

Nee. In het havengebied van North Sea Port is het niet toegestaan om op te stijgen of te landen met luchtballonnen. Hiermee voorkomen we onveilige situaties voor onder andere passagiers en bedrijven. 

In het havengebied zijn meerdere BRZO/Seveso bedrijven. Dit zijn bedrijven met een risico op zware ongevallen door bijvoorbeeld de aanwezigheid van gevaarlijke stoffen zoals kunstmeststoffen en brandstoffen. Als een luchtballon in de buurt van deze bedrijven opstijgt, kan dit leiden tot onveilige situaties voor zowel de ballonpassagiers als de bedrijven en de omgeving. Uit veiligheidsoogpunt adviseert de veiligheidsregio niet te vliegen boven Seveso-inrichtingen en het havengebied waarbij sprake is van directe scheepvaart. 

Voor het gebruik van terreinen door een ballonvaarder in eigendom van North Sea Port is privaatrechtelijke toestemming van North Sea Port nodig. North Sea Port geeft geen toestemming aan bedrijven die ballontochten uitvoeren en gebruik willen maken van terreinen in eigendom van North Sea Port binnen het havengebied. Niet als startlocatie noch voor enig ander gebruik in verband met ballonvaart.