Oostelijke Kanaaloever, kaai 1065
De Havenkapitein van North Sea Port Flanders maakt bekend dat in verband met technische storingen het watertappunt aan kaai 1065 tijdelijk buiten dienst is gesteld. Er kan tot nader order geen water afgenomen worden aan deze ligplaats.
Alternatieve watertappunten:
- Achter de sluizen in Evergem;
- Schependijk Terneuzen.
Het watertappunt aan kaai 1065 is ook in de Connect4Shore-applicatie op “buiten gebruik” gezet.
Meer informatie kan opgevraagd worden bij:
Havendienst Gent via VHF kanaal 5 “North Sea Port” en/of telefonisch via +32 9251 56 39.
“BHK NSP FL 05-2026 Oostelijke Kanaaloever t.h.v. Oostakker - Buitendienststelling watertappunt kaai 1065” is met publicatie van deze Bekendmaking ingetrokken.
Gent, 25 februari 2026
Havenkapitein,
Wim Van Bogaert
Havengebied Gent
De Havenkapitein van North Sea Port Flanders maakt bekend dat per 1 januari 2026 de nieuwe Havenpolitieverordening North Sea Port Flanders - Havengebied Gent van kracht is.
De nieuwe havenpolitieverordening is te raadplegen op de website van North Sea Port via north-sea-porthavenpolitieverordening-gent-2026.pdf.
Meer informatie kan opgevraagd worden bij:
Havendienst Gent via VHF kanaal 5 “North Sea Port” en/of telefonisch via +32 9251 56 39
Gent, 22 januari 2026
Havenkapitein
Wim Van Bogaert
Beheersgebied North Sea Port Flanders
De Havenkapitein van North Sea Port Flanders maakt de volgende richtlijnen ten aanzien van het langszij elkaar
afmeren van schepen bekend.
De volgende algemene richtlijnen gelden, in aanvulling op de artikelen 4.3.3 en 4.3.4 van de Havenpolitieverordening
North Sea Port Havengebied Gent en de eventuele individuele toelating die hiervoor door de havenkapiteinsdienst
verleend wordt, wanneer een schip in tweede lijn afmeert langszij een ander schip:
- De meerlijnen worden belegd op de aan boord van de zeeschepen aanwezige meervoorzieningen en/of de
meervoorzieningen aan de wal. Hierbij dient de SWL van de betrokken meervoorzieningen in overweging
genomen te worden. - De gezagvoerders van de betrokken schepen dienen in het kader van het deugdelijk en veilig meren ter zake
af te stemmen, onder meer met betrekking tot onderlinge posities, fendering en toegang tot het langszij
gemeerde schip. - Onder bepaalde omstandigheden kunnen de havenautoriteiten steeds besluiten het langszij elkaar afmeren
niet (langer) toe te staan en/of de voorwaarden hieromtrent aan te passen. - Bovenstaande richtlijnen worden als best practice ook aanbevolen voor het langszij elkaar afmeren van
binnenschepen en binnenschepen langszij zeeschepen.
Meer informatie kan opgevraagd worden bij:
Havendienst Gent via VHF kanaal 5 “North Sea Port” en/of telefonisch via +32 9251 56 39
Gent, 12 januari 2026
Havenkapitein,
Wim Van Bogaert
Kanaalhavens gelegen aan en langs het Kanaal van Gent naar Terneuzen
De Havenkapitein van North Sea Port Flanders maakt bekend dat gedurende de periodes waarin de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit (GNA) een diepgangsbeperking op het Kanaal van Gent naar Terneuzen (KGT) als gevolg van een laagwaterpeil instelt, er een vermindering van de maximale toegestane diepgang op de ligplaatsen van North Sea Port in de Kanaalzone van kracht zal zijn.
Maatregelen:
1. Wanneer de GNA een vermindering van de maximale diepgang op het KGT heeft aangekondigd, geldt deze vermindering van de maximal toegestane diepgang één-op-één ook voor de ligplaatsen van North Sea Port in de gehele Kanaalzone.
2. De vermindering van de toegestane maximale diepgang op de ligplaatsen van North Sea Port in de Kanaalzone bedraagt het verschil tussen 12,50m en de nieuwe tijdelijke maximale diepgang op het KGT onder de van kracht zijnde beperking uitgegeven door de GNA.
3. Schepen welke naar aanleiding van de actuele bodemligging op de ligplaats met een grotere diepgang dan de nieuwe, tijdelijke maximale diepang op een ligplaats wensen aan te komen dan wel van deze ligplaats wensen te vertrekken, dienen eerst toestemming te verkrijgen van Havendienst Gent.
Meer informatie kan opgevraagd worden bij:
Havendienst Gent via VHF kanaal 5 en/of telefonisch via +32 9251 56 39
Moervaart, kades 4540 t/m 4590
De Havenkapitein van North Sea Port Flanders maakt bekend dat er aanvullende eisen met betrekking tot het afmeren van schepen worden gesteld voor de EVOS kadenummers 4540 t/m 4590.
De Haven Politie Verordening van Gent vermeldt dat ieder schip moet meren met ten minste 6 meerlijnen geschikt om het schip in alle omstandigheden en rekening houdend met zijn waterverplaatsing tegen de kaai gemeerd te houden, namelijk 3 voorlijnen en 3 achterlijnen.
Met als doel de lasten van de walbolders gelijk te verspreiden, worden de volgende aanvullingen op de Haven Politie Verordening voor kades 4540 t/m 4590 met ingang van deze bekendmaking Havenkapitein van kracht:
- Er mogen geen meertrossen van twee verschillende schepen op één walbolder worden gezet
- In plaats van één springlijn voor en achter wordt met tenminste twee springlijnen voor en achter afgemeerd waarbij elke individuele springlijn op één aparte walbolder wordt gezet
- Indien praktisch uitvoerbaar worden voor- en achtertrossen ook verdeeld over meerdere walbolders.
- Alle meerlijnen worden gelijkdragend gehouden gedurende het verblijf van het schip op de ligplaats
Meer informatie kan opgevraagd worden bij de Havendienst Gent via VHF kanaal 5 en/of 11 en/of telefonisch via +32 9251 56 39.
Deze bekendmaking overschrijft bekendmaking BHK NSP FL 02-2025. Bekendmaking BHK NSP FL 02-2025 komt hierdoor te vervallen.
Moervaart, kades 4580-4590
De Havenkapitein van North Sea Port Flanders maakt bekend dat er een beperking van kracht is ten aanzien van de maximale afmeerbreedte aan kades 4580 en 4590, meerpalen 64 tot en met 74.
Bij voorbijvarende zeevaart is de maximale afmeerbreedte in het genoemde gebied beperkt tot 17 meter. Deze beperking is ingesteld omdat ter hoogte van de uitstroomconstructie aan de Rodenhuizekaai tussen 2 en 3 meter uit de kade een tijdelijke damwand geplaatst werd, waardoor de totale beschikbare doorvaartbreedte verminderd is.
Meer informatie kan opgevraagd worden bij de Havendienst Gent via VHF kanaal 5 en/of 11 en/of telefonisch via +32 9251 56 39.
De Havenkapitein van North Sea Port Flanders maakt bekend:
1\. Overwegende dat:
Deze heeft geconstateerd dat de BASS 020-2021 op punten aangepast dient te worden aan de actualiteit
2\. Gelet op:
De Havenpolitieverordening North Sea Port Havengebied Gent, geldig vanaf 01/01/2024, meer in het bijzonder artikel 4.2.8. waarin regels voor de vaart met zeeschepen naar de Moervaart zijn geactualiseerd
3\. Besluit:
Tot het aanpassen van BASS 020-2021 op de onder sub IV aangegeven wijze.
4\. Moervaart bepalingen zeevaart
Voor zeevaart in de Moervaart zijn de volgende maximale afmetingen van toepassing:
Maximale afmetingen:
LOA: 120,0m
BOA: 16,0m
Diepgang: 56dm
Vanwege de karakteristiek van het vaarwater kan op advies van de loods de inzet van lichte slepers vereist worden.
5\. Inwerkingtreding
Deze aanwijzing wordt bekend gemaakt als Bekendmaking aan belanghebbenden (Bab) en treedt in werking op de dag nadat deze is bekendgemaakt.
6\. Intrekking
Op deze datum vervalt BASS 020/2021
De Havenkapitein van North Sea Port Flanders maakt bekend:
1. Overwegende dat:
- BASS 077-2023 in verband met de inwerkingtreding van de Havenpolitieverordening North Sea Port Havengebied Gent per 01/01/2024 aan de actualiteit moet worden aangepast
2. Gelet op:
- Artikel 4.3.6. “Gebruik anker of spudpalen” van de Havenpolitieverordening North Sea Port Havengebied Gent, geldig vanaf 01/01/2024, waarin het gebruik van ankers en spudpalen binnen het havengebied Gent is geregeld;
- Dat op bepaalde plaatsen in de haven, bodembescherming is aangebracht en in verband hiermee het noodzakelijk is om het gebruik van ankers in zijn geheel niet toe te staan, behoudens in uitzonderlijke gevallen;
- Dat de locaties waar dit verbod van toepassing dient te worden verklaard vermeld worden onder sub IV;
3. Besluit:
Op de onder sub IV vermelde locaties het gebruik van ankers te verbieden, behoudens als dit dient om een aanvaring, aandrijving, stranding en dergelijks te voorkomen.
4. Locatie Bodembescherming
Bodembescherming is aangebracht op onderstaande locaties en op de bijbehorende overzichtskaart (bijlage 1).
5. Inwerkingtreding
Deze aanwijzing wordt bekend gemaakt als Bekendmaking aan belanghebbenden (Bab) en treedt in werking op de dag nadat deze is bekendgemaakt.
6. Intrekking
Op deze datum vervalt BASS 077/2023
Vaarweg: Kanaal van Gent naar Terneuzen
Omschrijving: Zwaaiverbod bovenmaatse zeeschepen t.h.v. kaaien 6660-7020 - correctie
De Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit maakt namens de havenautoriteiten van de haven van Gent bekend dat omwille van de verzwakte stabiliteit van de linkeroever en de aanwezige kaaimuren, tussen kaainummers 6660 en 7020 er tijdelijk een zwaaiverbod wordt ingesteld voor bovenmaatse zeeschepen.
Om verdere erosie en onstabiliteit ter plaatse van de kaaien te voorkomen, dient:
- De schroefwerking van zeeschepen en slepers zo veel als mogelijk te worden voorkomen.
- Is het voor bovenmaatse zeeschepen verboden te zwaaien op het Kanaal van Gent naar Terneuzen ter plaatse van en tussen de genoemde kaaien.
- Alle scheepvaart dienen de kaaien voorzichtig te passeren.
De bovenmaatse schepen zijn verplicht te zwaaien in de voorziene draaicirkel ter hoogte van de ingang tot het Kluizendok.
Bass 128-2014 komt te vervallen.
Vaarweg: van Kanaal Gent-Terneuzen km 13.7 tot Gent Rodenhuizedok km 13.5
Omschrijving: Kanaal van Gent naar Terneuzen – Haven van Gent - Rodenhuizendok; Invaarprocedures Rodenhuizendok - steiger Oiltanking, kaainummers: 4670-4700
Referte: 38/2014
Vervangt: 38/2014
De Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit maakt namens de havenautoriteiten van de haven van Gent bekend dat er nieuwe invaarprocedures zijn opgesteld voor de veiligheid van en in het Rodenhuizendok.
Gezien de recente botsingen en de kans op aanvaring (1 x /10 jaar) van zowel de dukdalven als de T-steiger bij OILTANKING, zien wij ons genoodzaakt om de volgende veiligheidsvoorschriften in te stellen bij het invaren van het Rodenhuizedok voor alle scheepvaart:
1. Zeeschepen die bestemd zijn voor het Rodenhuizendok
Zeeschepen die bestemd zijn voor het Rodenhuizendok, dienen gebruik te maken van sleepbootassistentie met dien verstande dat:
schepen uitgerust met 2 keer azimuth, azipod, of schottels achter worden gelijk gesteld aan een schip met een hekschroef.
Voor alle schepen dient het loodsadvies voor gebruik van sleepboten te worden opgevolgd.
2. Binnenvaart die bestemd is voor Rodenhuizedok
In- en uitvarende binnenvaart, die niet bestemd is voor OILTANKING terminal, dient de steiger ruim te passeren (minimaal een scheepsbreedte).
3. Naderingssnelheid ter hoogte van ligplaats 4680
De maximale raaksnelheid tijdens het afmeren is afhankelijk van de waterverplaatsing (displacement) van het schip en moet zo minimaal mogelijk zijn, gezien de steiger ontworpen is voor een maximale raaksnelheid van 0,15 m/sec voor een maatgevend schip van 60 000 tot 80 000 dwt.
4. Tijdelijke maatregel tot herstel eerste westelijke dukdalf
Gezien de recente botsing van de eerste westelijke dukdalf (25-09-2013) naast de T-steiger, vragen wij om bij aanmeren hier geen druk op te zetten en zeer langzaam het schip hier tegen te laten rusten om de verdere schade te beperken tot na herstelling.
Bass 038-2014 wordt ingetrokken.
Vaarweg: Haven van Gent
Omschrijving: afmeren duwbakken - intrekken Bass 020-2012
De Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit maakt namens het Havenbedrijf Gent bekend dat het Havenbedrijf Gent in overleg met de betrokken sector een procedure heeft opgesteld aangaande het afmeren van duwbakken in het havengebied. Dit om verdere schade aan de fenders en kaaimuren te vermijden.
Bij het aanmeren van de duwbakken dienen de meerlijnen (staalkabels en kunststoflijnen) zodanig geplaatst te worden dat deze niet raken aan de fenders aan de kaaimuur.
Er wordt een onderscheid gemaakt tussen het afmeren van lege duwbakken en geladen duwbakken.
De meerlijnen van de lege duwbakken kunnen/mogen op de meerpalen/bolders boven op de kade geplaatst worden.
De meerlijnen van de geladen duwbakken dienen steeds op de haalpennen in de kaaimur te worden geplaats, indien aanwezig.
De fenders staan 20 meter uit elkaar, dit wil zeggen dat een duwbak van 90 meter lang 4 fenders nodig heeft en een duwbak van 76 meter lang 3 fenders nodig heeft om af te meren.
De meerlijnen van de duwbakken moeten steeds op de meerpalen/bolders of haalpennen achter, respectievelijk voor, de fenders worden geplaatst in die zin dat deze niet raken aan de fenders aan de kaaimuur en dit aan alle kaaien met haalpennen in het havengebied.
Controle i.v.m. afmeren, zal uitgevoerd worden zowel door het Havenbedrijf Gent als door de verantwoordelijke van de rederijen.
Verdere schade zal in rekening gebracht worden bij de desbetreffende duwboot.
De Bass 020/2012 is hierbij ingetrokken.