De vakbondsacties die op dinsdag 10 maart 2026 in het Vlaamse deel van North Sea Port zijn uitgebroken, zijn op vrijdag 13 maart volledig opgeheven. Op deze pagina vind je een overzicht van het verloop deze staking.
De achterstand bij de scheepvaart als gevolg van de acties is intussen weggewerkt.
Het scheepvaartverkeer dat de haven wil uitvaren, komt stilaan op gang. Het aantal schepen dat op zee ligt te wachten blijft nagenoeg nog hetzelfde.
Voor de scheepvaart op het Kanaal Gent-Terneuzen is de impact als volgt:
Voor scheepvaart in Vlissingen en de Braakmanhaven:
Samen met Port of Antwerp-Bruges, Alfaport en VEGHO diende North Sea Port gisteren 11 maart 2026 een verzoekschrift in met betrekking tot de gevolgen van de stakingsacties, om de blokkade van de scheepvaart in de Scheldemonding en het aanloopgebied van de haven van Antwerpen - en bij uitbreiding de haven van Gent - op te heffen.
De gevolgen van deze blokkade zijn buiten proportie en brengen de scheepvaart en de bevoorrading van de bedrijven zwaar in het gedrang brengt.
De rechtbank van eerste aanleg te Antwerpen achtte de vordering op 11 maart 2026 ontvankelijk en gegrond. Gezien de rechtbank van eerste aanleg te Antwerpen zich niet uitsprak over een maatregel ten aanzien van Gent is vandaag op 12 maart een zelfde verzoekschrift ingediend bij de rechtbank van eerste aanleg in Gent. De rechtbank heft eveneens vandaag deze vordering ontvankelijk en gegrond verklaard.
Op basis hiervan dient het Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK) in een minimumdienstverlening te verzekeren voor de afdelingen Loodswezen en Scheepvaartbegeleiding.
Dit houdt mimimaal in dat:
De rechtbank legt ook een verbod op aan eenieder om in de periode van 12 maart 2026 tot en met 19 maart 2026 in de haven van Gent (of het aanloopgebied van de haven) de toegang van schepen naar en van de haven van Gent en de daar gevestigde ondernemingen te belemmeren of bemoeilijken of dat de naleving van het aan het Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust opgelegde bevel wordt verhinderd of bemoeilijkt.
Bij elke inbreuk zal een dwangsom verschuldigd zijn van 1.000 euro per uur.
Er zijn acties bij de Rededienst in Vlissingen, die zorgt voor het vervoer van de loodsen naar de schepen op zee. Door de acties zijn er amper tot geen Vlaamse loodsen ter beschikking waardoor het aantal wachtende schepen nog verder toeneemt.
Hierdoor zijn er momenteel 19 schepen getroffen.
Voor de scheepvaart op het Kanaal Gent-Terneuzen is de impact als volgt:
Voor scheepvaart in Vlissingen en de Braakmanhaven:
Al enkele dagen hebben acties grote gevolgen voor de scheepvaart. Het havenbedrijf North Sea Port blijft betreuren dat het scheepvaartverkeer in het Vlaamse deel van de haven steeds harder wordt getroffen.
Hierdoor komt dfe bevoorrading van de bedrijven en de industrie steeds verder in het gedrang. Naarmate de acties blijven duren, zullen ook de gevolgen toenemen.
De Verkeerscentrale van het Vlaamse Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK) in Zeebrugge is in de vroege ochtend (op gerechtelijk bevel) opnieuw operationeel. Ook de kruispuntpost voor loodsen ‘Wandelaar’ is terug actief. Een deel van de Vlaamse loodsen voert nog steeds actie waardoor deze niet kunnen worden ingezet voor op- en afvaarten naar Gent. Nederlandse loodsen kunnen wel zeeschepen bedienen.
Voor de scheepvaart op het Kanaal Gent-Terneuzen is de impact als volgt:
Dit aantal is op een dag verdubbeld.
Voor scheepvaart in Vlissingen en de Braakmanhaven:
Het havenbedrijf North Sea Port blijft betreuren dat het scheepvaartverkeer in het Vlaamse deel van de haven nog steeds niet op een normale wijze kan plaatsvinden. Hierdoor komt de bevoorrading van de bedrijven en de industrie steeds verder in het gedrang. Naarmate de acties blijven duren, zullen ook de gevolgen toenemen.
Het scheepvaartverkeer wordt al sinds maandag 9 maart getroffen door acties bij de Verkeerscentrale in Zeebrugge en de staking van loodsen op dinsdag 10 maart.
Het havenbedrijf North Sea Port betreurt ook nu dat het scheepvaartverkeer in het Vlaamse én in het Nederlandse deel niet op een normale wijze kan plaatsvinden. Hierdoor komt de bevoorrading van de bedrijven en de industrie in het gedrang.
Voor het Gentse deel van North Sea Port is de impact als volgt:
Ook het Nederlandse deel van North Sea Port heeft gevolgen:
Naarmate de acties blijven duren, zullen ook de gevolgen toenemen.
Vanaf 1 januari 2026 gelden bijgestelde voorwaarden voor dienstverleners die havendiensten aanbieden in North Sea Port, locatie Gent. Deze voorwaarden zijn vastgelegd in het 'Kader Havendiensten'.
Tijdens de eindejaarsperiode 2025/2026 geldt een tijdelijke vrijstelling van binnenhavengeld voor schepen die aanmeren aan enkele kades in ons havengebied. De vrijstelling is van toepassing op...
North Sea Port voert vanaf 1 januari 2026 enkele wijzigingen door in de tarieven en voorwaarden voor zeevaart, binnenvaart en gerelateerde sectoren. Deze aanpassingen zijn gericht op...
De Permanente Commissie van Toezicht op de Scheldevaart heeft, met de invoering van de Vessel Traffic Services (VTS) vanaf maandag 1 december (9 uur), beslist de verkeersbegeleiding op het Kanaal Gent...